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但另一方面，在實際使用中，它也暴露出很多不容忽視的問題。對作為普通用戶的我們，當遇到各種不合理的待遇時，理應積極自己的權益，例如投訴不經用戶同意擅自把快遞放進快遞柜的快遞員、拒絕使用頻頻簽收的快遞公司服務。此外，現在網絡上有很多要同情、體諒快遞員的觀點。誠然，和很多職業一樣，快遞員是一項辛苦的工作，理應人們的認同和支持。但是，快遞本質上就是一項門到門的物流活動，快遞員送貨上門原本就是理所應當的，用戶在付費的情況下，不應打了折的服務。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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1月9日，記者從海關總署召開的首屆世界海關跨境電商大會媒體吹風會上獲悉，海關正在牽頭制定《跨境電商框架》，其將作為世界海關跨境電商與服務的指導性文件，為跨境電商可持續發展貢獻智慧。據介紹，首屆世界海關跨境電商大會將于2月9日至10日在北京舉行。大會由海關與世界海關組織(WCO)聯合舉辦，會議的主題為創新、包容、審慎、協同，推動跨境電商可持續發展。近年來，隨著跨境電商的迅猛發展，作為跨境電商鏈條的關鍵環節，海關面臨這一增長帶來的機遇和挑戰。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到陜西西安物流專線快捷2019歡迎你我們的快遞中，我們過去重要的KPI是人工效能，這是過去重要的一個指標，每年都是按照個位數百分比來增長的。雖然順豐科技是15年開始，15年沒人派件量是80+，現在是超過100。現在我們的IT投入帶來的快遞小哥的工作強度下降。現在豐巢也是提升快遞派件效率的手段，現在一些CBD地區，豐巢的利用率是，收派員的效率提高了3倍。順豐的流失率在行業當中是比較好的，大概是在30%左右。這個自有員工里的流失率肯定是下降的。