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不僅在亞洲一號，分布于的中小件分揀中心也將啟用一大批自動化設備，如龍門架設施、智能無人搬運設備、智能分揀機、智能分流設備、自動包裝設備等。另外，在江蘇昆山建造的無人分揀場地也將在618期間投入使用，實現全流程無人分揀操作，自動化設備覆蓋，在大幅降低人力成本的同時，極大提升了運營效率。在今年的618期間，無人車、、無人倉等都將投入實際的運營，2017年智慧物流項目將開花，啟動大規模落地應用。

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新聞：鹽城到南寧9.6米/13米高欄車出租公司雖然布局倉儲物流需要重金投入，卻正是賣好車看重的行業基礎設施服務。李研珠認為，物流正是汽車業尚未褪去計劃經濟色彩的寫照。多年來，我國汽車行業形成的物流體系是車企將車發往位于一二線城市的授權4S店，倉庫也多興建在這些城市周邊，因此位于干線上的物流效率較高，但散落在三四線甚至五六線城市的經銷商只能自行到4S店提車，由于物流需求過于零散，支線物流的效率甚至低至13km/h，但成本卻極高。為了緩解中小微經銷商的資金壓力，賣好車推出了墊資服務。