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8月23日消息，在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

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9月份，深圳經喀什開往中亞、南亞的多式聯運班列也在鹽田港發出了首班列車。在諸多分析人士看來，這將為深圳打造海鐵聯運樞紐打開充分的想象空間，而深圳也有望由此進一步提升在服務建設中的影響力。客貨運業務持續高位運行隨著居民收入水的持續、消費結構的升級以及跨區域經濟聯系的日益密切，深圳出行和貨運需求也日益提高。尤其是2016年以來，隨著十三五規劃明確將深圳定位升級為樞紐，深圳航線開通駛入快車道，帶動了客貨業務的高位運行。

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佛山到安徽省淮南市謝家集貨運公司站到門服務2019歡迎你眾所周知，順豐較早開始推出冷運業務，作為順豐四大新業務之一的冷運也快速發展，2017年該業務增長了59.70%。順豐冷運擁有豐富的產品線，包括冷運到家、冷運零擔、冷運到店、冷運專車、冷運倉儲等，另外順豐冷運還擁有12套行業解決方案。另外，冷鏈剛剛上線不久，這塊業務也被當作重要板塊進行拓展。再者就是去年申通推出了冷鏈產品。而剩下的韻達與德邦目前還未涉足冷鏈業務。核心競爭力如出一轍目前這5家快遞公司都沒有真正打出自己的差異化競爭力。