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但市場化運作仍不規(guī)范，在解決中小企業(yè)難方面的潛力并沒有充分發(fā)揮。供應(yīng)鏈的理論研究與應(yīng)用研究取得階段性成果，但沒形成合力。供應(yīng)鏈研究已自然科學(xué)、社科、高教的，但研究成果轉(zhuǎn)化率極低。一些有識之士開始成立供應(yīng)鏈協(xié)會，供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)，開展了一些活動，進(jìn)行了力所能及的第四方咨詢設(shè)計，但并未形成合力，無法與國外知名咨詢公司如埃森哲等相抗衡。尋求供應(yīng)鏈突破的建議2015年筆者曾提出供應(yīng)鏈+十年行動計劃。

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新聞：徐州到恩施回頭車順風(fēng)車出租公司此后，西北五省經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖了一定改觀，但與總體水相比，GDP總量仍處于劣勢狀態(tài)。由于出口導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)政策及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響，西北五省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖、能源、礦產(chǎn)為主，加工制造業(yè)主要以老三線企業(yè)為主，加工業(yè)所占的經(jīng)濟(jì)比重不足20%。而物流業(yè)與制造業(yè)密不可分，加工制造業(yè)發(fā)展落后勢必制約著物業(yè)的發(fā)展。通過實地考察發(fā)現(xiàn)，西北地區(qū)物流雖有了較大發(fā)展，但與發(fā)達(dá)省市和加快轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展需求相比，仍存在一些亟待解決的問題，如物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完備、現(xiàn)代物流管理機(jī)制還未形成、物流一體化建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠等。