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此次階段性限重，意在緩解雙十一的網絡壓力。但此前申通曾宣布從10月10起禁止攬收50公斤以上的快件。單件50公斤以上的貨物通常被稱歸屬為零擔和快運，申通不斷對大小貨切分，意在建設快運網絡。此前中通做快運之前也選擇先舍棄50kg以上的業務。如果大貨也流入到小件網絡，勢必會對分揀、轉運和派費帶來壓力。事實也證明，大貨和小件的運作是兩個截然不同的體系，各自對網絡有著不同的要求。申通這次通過派費杠桿來凈化小件網絡，就是在對產品和市場進行分層。

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新聞：杭州到林芝回頭車順風車出租公司今后隨著貨量的提升，如果賣家通過集貨的方式送達深圳各運輸口岸(、鐵路、公路、碼頭等)，貓屋可提供到同城各貓屋店的配送服務，如此既可向賣家收取一部分同城配送費用，又能幫助賣家節省物流成本。貓屋一邊對接快遞公司資源、建立社區自提點，一邊布局貓屋旗艦店。旗艦店是按照O2O店的形式建立的，可進行衣服試穿、食品試吃，這些在線下看到的、試過的，都可以通過店里的電子終端直接購買。今年9月，貓屋在門店嘗試大閘蟹預售，一個半月就賣了2005單。