新聞：大豐到大理物流公司專線直達零擔整車
發(fā)通貨運物流有限公司服務流程一般為受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋

（1）受理受理貨物信息。可電話與我們聯系，也可以上門洽談。
（2）提貨這個是按客戶要求，很多零擔的客戶自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供。大宗貨物客戶一般都會要求我們公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進行操作，按照客戶要求的時效進行相應的安排。裝車的原則就是車輛空間運用的大化。公司了一批專業(yè)的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。
（4）運輸配貨員將所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物安全準時到達目的地。
（5）到達集散地到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由達到車輛裝載到派送車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時進行。
（6）派送迅達物流公司的時效和誠信是重要的。我們公司的操作人員會根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物及時得中轉。自己派送的貨物及時的按時效派送（時效），如果不能及時派送會及時和收貨方和發(fā)貨方進行溝通（誠信）。
（7）客戶收貨送貨之前公司客服或送貨司機會先和客戶聯系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達客戶手中后，我們便將送貨的情況及時反饋給發(fā)貨方。

發(fā)通貨運服務特點如下
1.運作是信息網絡化，反應操作能力十分快捷。
2.客戶的認可，是我們生存的力量 -【以質量求生存】【由管理要效益】
3.便宜的運費，讓您的花費大大的減小。
4.我們快捷的速度，讓您不用著急等待 -【靠服務求發(fā)展】【憑信譽做品牌】
5.繳納了安全，你您不用擔心中途的意外。

新聞：大豐到大理物流公司專線直達零擔整車
包裝變革出現于企業(yè)危機的時候　　包裝在一個企業(yè)內通常屬于低附加值，占整個采購金額比例較低，對于包裝對整個物流鏈降本認識不足，材料和物流、倉儲往往屬于兩個以上的部門管轄，其內在價值挖掘沒有足夠重視，跨部門改善的內部變革動力不足。只有經濟環(huán)境不好，各方面都需要挖掘節(jié)約的時候才會有人意識到包裝變革的重要性!　　包裝是為物流服務的其背后代表品牌　　包裝解決方案不僅僅是包裝，運輸包裝核心是，是為物流服務的表現形式，后節(jié)約的是物流成本，如果只關注包裝材料本身的價格，那么降本是有限的，這就如同我們減肥，如果我們只把減肥的焦點放在飲食上，減肥的效果不會明顯且風險很大。包裝也是一個企業(yè)的品牌，一個有價值的產品放在破破爛爛的包裝內正如美女穿著陳舊且不搭調的衣服，別人會懷疑其內在的品質。　　 互聯網大數據影響著各行各業(yè)包裝也不例外　　由于互聯網技術普及，包裝解決方案充分的利用了大數據，大數據整合了同類同行的產品規(guī)格、結構設計等，讓定制化逐漸再向標準化演變，這個過程成本下降的空間巨大。　　近一家整合包裝UPP值得關注，他們不僅悄悄地在2008年就建立中國等級的包裝實驗室，還在2013年就開始加速企業(yè)大數據建設，近他們在安卓市場上推出的愛周轉App就是包裝行業(yè)的創(chuàng)新，UPP用技術積累、大數據、移動互聯網技術將顛覆整個包裝行業(yè)的模式。難怪很多投行熱衷于這種企業(yè)，據說雙十一后電商包裝問題凸顯，以阿里、亞馬遜為首的電商平臺都對UPP蠢蠢欲動，欲搶先收入囊中合作!
新聞咨詢
據瑞士海關此前顯示，今年6月份瑞士向中國出口18.5噸黃金，較5月份的19噸微幅回落。不過，6月瑞士向香港出口黃金從5月份的24噸攀升至35.8噸。這其中包括英國退歐，美聯儲升息預期降溫，意大利銀行業(yè)困局，以及美國總統大選。上述擔憂使得第二季度黃金投資需求升溫。由于資金蜂擁流向黃金ETF，抵消了中印買家需求下降的影響，第二季金市供應過剩局面緩解。自本月初非農數據超出預期錄得28.7萬人，近期美聯儲經濟數據都超出預期的好，包括非制造業(yè)ISM指數，就業(yè)崗位，零售，工業(yè)和制造業(yè)產出以及房屋銷售等。隔夜美盤的數據顯示消費者對當前商業(yè)和勞動力狀況持樂觀態(tài)度，表明經濟將繼續(xù)以溫和增速擴張，從消費市場角度來看利于加息環(huán)境。據報道，石油輸出國組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries，簡稱：歐佩克)的年度報告顯示，該組織2014年的石油出口總值降至不到1萬億美元，為2010年以來首見，體現出去年油價大跌對該組織的影響，根據該份報告，歐佩克去年的石油出口總值降至9,933億美元，低于2013年的1.112萬億美元，因油價從去年夏季高峰的每桶逾114美元降至2014年底的每桶60美元，該報告指出，在今年每日生產約3,100萬桶石油之前，歐佩克2014年的日均產量為3,007萬桶，比此前一年的日均產量少了16萬桶。同期，歐佩克在全球原油供給市場的份額從33.5%降至32.6%，歐佩克援引運輸商、分析師和業(yè)界等次級數據來源表示，減產幅度最大的是利比亞，增產幅度最大的則是伊拉克。