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新聞：從寧波到日照嵐山物流專線長途包車返程車√對于一個企業而言,控制物流成本不單單是追求本企業物流的效率化,而應該考慮從產品制成到終客戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業的物流成本,企業管理應從過去關注企業“內部供應鏈”的管理轉向關注從客戶到供應商的“全程供應鏈”管理。生產企業對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理,企業與供應商和顧客發展良好的合作關系,建立比較完善的供應鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。@中儲發展股份有限公司總裁認為：9月份倉儲指數小幅回落，業務量、設施利用率、新訂單和業務預期等主要分項指數均有不同程度下降，但全部保持在擴張區間。期末庫存指數下降至榮枯線以下，周轉效率進一步提高。顯示出倉儲業務活動仍然較為活躍，只是與前期的高速增長相比，增速略有回落，回歸穩增長態勢。整體來看，行業需求保持旺盛，經濟運行繼續穩中向好。值得注意的是，本月收費價格指數有較為明顯的下降，加之成本支出繼續上升，導致業務利潤指數再次回到收縮區間，經營效益未能保持上月好轉態勢，企業仍要在降本增效上下功夫。@發現二：用戶對價格的關注度有所下降。“價格”因素從15年第二名變為17年的第三名，面對快遞漲價問題，用戶更趨理性，期待以更高的服務水匹配價格的漲幅。由物流與采購聯合會調查、發布的2018年2月份大宗商品指數（CBMI）為98.4%，在連續兩個月明顯回升之后本月再度出現回落局面，且跌至2017年2月份以來的，顯示國內大宗商品市場運行較為低迷。各分項指數中，供應指數、銷售指數均自高位大幅回落，庫存指數繼續上升，但升幅有所收窄。從本月指數的變化情況來看，受春節因素影響，國內大宗商品市場供需兩弱，需求回落幅度更加明顯，供大于求的壓力有所顯現，商品庫存仍在積壓，短期市場存在下行壓力。