從義烏至南平建陽的物流專線1.!要多久可以到!..站在零售端，尤其是新經濟端看，沒有物流這個基礎，很多產業基本玩不轉。對物流行業的主題，我在兩年前就提出了觀點，那就是三句話：碰貨為先，節點為王，技術驅動?，F在的物流行業里面，自我被平臺邏輯，宣稱從來不碰貨，只做平臺，為大家提供賦能服務，都有易被攻擊的軟肋，從邏輯上來看是不可能的，一定要碰貨。我們現在看物流的節點是新智慧物流基礎設施。近年來，快遞行業市場規模持續高速增長。根據國家郵政局公布的統計數據，2008年至2016年，全國快遞服務企業業務量從15.1億件增至312.8億件；業務收入從408.4億元增至3974.4億元。物流是繼電商、、云計算后的又一個的基礎設施建設機會。盡管總規模在增長，但快遞業務的利潤率正在逐年下滑，尤其是末端物流領域的快遞站點服務商。

所謂流通加工合理化的含義是實現流通加工的配置，不僅做到各種不合理，使流通加工由存在價值，而且做到的選擇。為實現流通加工的合理化，主要應考慮以下幾個方面的工作

1.加工和配送結合。就是將流通加工設置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又作配送業務流程中的一個環節，使加工后的產品直接投入配貨作業。這就無需再設置一個加工環節，使流通加工有別于的生產，從而使流通加工與中轉流通巧妙地結合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務水平大大。這在煤炭、水泥等產品的流通中已出較大的優勢。

2.加工和配套結合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產單位，但是，完全配套有時無法依靠現有的生產單位，而進行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的橋梁與紐帶作用。

3.加工和合理運輸結合。由于流通加工能有效地銜接干線運輸與支線運輸，從而促進兩種運輸形式的合理化。因此利用流通加工，在支線運輸轉干線運輸或者干線運輸轉支線運輸者本來必須停頓的環節，不進行一般的支線轉干線，而是按干線運輸合理的要求進行適當加工，就能極運輸水平。

4.加工合理商流相結合。只通過加工有效促進銷售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結合，通過加工，了配送服務水平，強化了銷售，這實際上就是加工與合理商流相結合的一個例證。

5.加工和節約相結合。節約能源，節約設備，節約人力，節約消耗是流通加工合理化需要重點考慮的因素，也是我國流通加工企業，所要考慮的問題。專業的操作流程，專業的服務程序等；，網絡分布。全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高。能給客戶帶來直接的便利；。增值服務，是否提供各種附加服務，如保價運輸、代收、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等，解決客戶的后顧之憂；。運作質量。是否擁有嚴格的運作質量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發車（到貨）準點率等有嚴格的指標把控。

從義烏至南平建陽的物流專線1.!要多久可以到!..專家指出，作為新一代信息技術與制造業深度融合的產物，工業互聯網空間巨大，在推動化工等行業改造升級、培育新動能方面，將發揮更大的作用，不斷催生新模式、新業態和新產業。