新聞：福建南到東莞物流回程車出租回頭車
2005年以前，快遞企業的利潤率為35%左右，而現在絕大多數快遞企業的利潤率降低至5%以下，還有很大一部分企業在盈虧線上徘徊。現在的快遞行業正處在充分競爭的群雄爭霸的階段。博隆咨詢師朱翔說。一票一兩元利潤的時代早就過去了，現在一票只有幾角錢的利潤。速遞華中管理區副總王澤義也有諸多擔憂，他稱，由于行業內多年來的無序競爭，一直還打著價格戰，特別是電商業務的爆發，快遞企業雖然業務量逐年遞增，但同樣人工、倉儲、車輛等成本也在，導致利潤越來越少。

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新聞：福建南到東莞物流回程車出租回頭車申通8月發布的半年報顯示，其上半年業務量為17.26億件，同比增長18.3%，市場占有率為10%，值得注意的是，其2015年、2016年市場份額分別為12.56%與10.39%，這意味著，申通已進入市場份額下滑區間。同時，申通上半年增速跑輸行業，其上半年業務量同比增長18.3%，同期，行業增速接近30%。其時，申通董秘辦工作人員就對記者解釋，前期對快遞員每單派費上漲了0.15元補貼，這導致終端攬件價格上漲，終使得其價格優勢相對減弱，影響了市場份額。