新聞：泉州到晉中冷鏈物流專線發達國家的經驗告訴我們，在發展初期，大多是由政府直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施，而我國在這方面仍有大量工作要做。我國冷鏈物流相關的法律法規和標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業標準和監管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規范化要求差異大，對冷鏈行業的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看，冷鏈是通過集約化、標準化降低成本，從而實現利潤的，所以前端企業生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規范化。

貨運產品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產品等。

3、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個人保養品、精密儀器、特種行業物品配送。

二、運輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業務。

新聞：泉州到晉中冷鏈物流專線“以前農貿市場、超市只能輻射本地，電商時代不一樣，消費者可能來自任何地方，每部手機都是一個互聯網移動終端，會產生消費，所以很多企業這兩年開始重點切入末端宅配。”楊樹林說。過去中國的冷鏈物流業一直是一個toB(面向企業)的大宗運輸行業，冷鏈企業大多在做干線運輸，只需要將食品運至大型倉庫，與消費者缺乏互動，生鮮電商的出現讓冷鏈配送路徑更長、更復雜，推動了冷鏈公司將商品快速送達消費者的能力。四是新技術新模式尚未實現商業化普及。農產品產地冷鏈物流技術仍然比較落后、設備簡陋，缺少必要的產后預冷處理，損耗率較高；包括共同配送在內的先進組織形式和一些新型冷鏈物流技術目前仍處在探索推廣階段。五是冷鏈物流標準和服務規范體系不健全。與上下游產業對冷鏈物流的實際需求以及產業自身發展的客觀需求相比，規范冷鏈的物流各環節，市場主體的標準規范體系還不完善，冷鏈物流設施設備、溫度控制和操作規范等標準存在執行不到位等現象，部分領域的標準規范仍然空缺。第一：需求的問題，需求差異化如何滿足不同的需求，所有做全品類的，這是大家共同面對的問題。第二：配送差異化面對客戶，我們通常說終端配送，我們希望送貨的標準是這樣的，但實際往往是另一種樣子。第三：倉儲差異化藍莓的溫帶是0到3度，櫻桃的溫度是2到8度，應不應該放在同一區，如果放3度里，藍莓也壞了，基本上櫻桃也會凍傷，所以你就知道會分成多細？我僅僅是舉了個例子。