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從物流需求看，工業(yè)結(jié)構(gòu)不斷、新興動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求增長11.6%和9.2%，增速比工業(yè)品物流需求高出4.9和2.5個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1.2萬億元，可比增長3.2%，增勢穩(wěn)但冷鏈生鮮等高端需求快速增長，上半年重點(diǎn)物流企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)同比增長超過20%。物流業(yè)景氣度繼續(xù)高位運(yùn)行，電商需求保持旺盛勢頭。上半年，物流景氣指數(shù)均值為53.9%，除年初2月份以外各月均保持在53%以上的高景氣區(qū)間，反映出物流市場供需呈現(xiàn)持續(xù)活躍發(fā)展態(tài)勢。
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現(xiàn)貨黃金周五(6月5日)亞市盤初仍承壓在1180美元下方。周四(6月4日)因美國初請(qǐng)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，且希臘推遲償還IMF貸款引發(fā)歐元兌美元走軟，金價(jià)大跌逾1%,并刷新1172.55美元的五周低位。眼下市場的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向晚間公布的美國5月非農(nóng)數(shù)據(jù)，但分析師指出，除非本次非農(nóng)數(shù)據(jù)極差，否則金價(jià)就無法獲得持續(xù)的上行動(dòng)能美國勞動(dòng)力市場在非農(nóng)前夜喜訊頻傳。據(jù)部門公布的一份報(bào)告顯示，美國上周季調(diào)后初請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)減少，暗示盡管世界大經(jīng)濟(jì)體一季度經(jīng)濟(jì)萎縮，但是該國的就業(yè)市場仍然穩(wěn)健改善。本周二貴金屬價(jià)格下跌，從上日觸及的三周高位繼續(xù)下滑，美元上漲了以美元計(jì)價(jià)的商品的價(jià)格，伊朗和西方的緊張關(guān)系可能趨向緩和這一狀況也降低了投資者對(duì)避險(xiǎn)資產(chǎn)的偏好。美聯(lián)儲(chǔ)決議將在周三深夜公布(周四凌晨2：00)，市場會(huì)提前站好一個(gè)可進(jìn)可退的位置，而不會(huì)我行我素地繼續(xù)深跌，但暫時(shí)也不會(huì)大漲；體現(xiàn)到盤中就是以止跌為主。而這種止跌是大規(guī)模返升之前的熱身，還是下跌中繼型的停頓？要等到美聯(lián)儲(chǔ)決議公布之后才見分曉。昨日鈀碳回收價(jià)格繼續(xù)回落，顯短期已經(jīng)有望見頂。由于面對(duì)周險(xiǎn)事件來臨，獲頭有望繼續(xù)倉回補(bǔ)，1274美元/盎司附近已經(jīng)成為短期阻力。而且鈀碳回收價(jià)格昨日不能站穩(wěn)1274美元/盎司支撐，后市鈀碳回收價(jià)格有望呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢。一般而言，金銀單邊反彈行情遭遇意外急跌或深幅下挫，會(huì)引發(fā)資金逢低搶反彈；而下跌速度和幅度將決定反彈力度和空間：跌得越急越深，反彈起來越給力；反之，如果跌得不急不深，那反彈起來也難有建樹。《黃山氧化鈀回收》從1小時(shí)線上來看，鈀碳回收的價(jià)格回1258.4美元/盎司形成單針探底反彈，并再度站上1270關(guān)口，MA5以及MA10上穿30日均線之后粘行，布林帶走運(yùn)行，附圖指標(biāo)MACD金叉負(fù)值放量，紅色動(dòng)能衰減，KDJ、RSI均拐頭向下運(yùn)行，小時(shí)線多頭雖短期占優(yōu)，但勢能衰減。
比如阿里的菜鳥就在技術(shù)上做了不少的鋪墊，建設(shè)了無人倉由中控系統(tǒng)進(jìn)行智能掌控;通過人工智能派單，節(jié)省人工派單多用的時(shí)間;通過阿里的大數(shù)據(jù)預(yù)測消費(fèi)者購物需求，提前將商品下沉等;后能通過人工智能發(fā)貨，通過智能技術(shù)跟大數(shù)據(jù)避開擁堵，盡可能保證更快速將商品送到消費(fèi)者手上。即時(shí)配送市場發(fā)展規(guī)模愈發(fā)壯大，從2015到2017年即時(shí)配送行業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，業(yè)務(wù)收入由400.8億增長到695.2億，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模將超2000億元。▲資料來源：物流外宣資料因此物流除了在快遞方面的能力建設(shè)較為完善外，對(duì)大件物流的能力建設(shè)也相當(dāng)，并在2018年以來推出大件物流三大B2B快運(yùn)產(chǎn)品：倉配零擔(dān)、快運(yùn)零擔(dān)和整車。其中快運(yùn)零擔(dān)和整車都屬于純配產(chǎn)品(門到門服務(wù)，不進(jìn)倉)，儼然已經(jīng)屬于一家零擔(dān)企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇。▲資料來源：物流外宣資料集團(tuán)資金雄厚，與BAT并駕齊驅(qū)，作為商城引以為傲的的物流，上市并與其他快遞物流公司拼火早在意料之中。