供應鏈管理需要注意的7個因素

 一、配送網絡的重構

 配送網絡重構是指采用一個或幾個制造工廠生產的產品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求發生改變或外在條件發生變化后引起的需要對配送網絡進行的。這可能由于現有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數量發生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應鏈管理中配送方案也非常關鍵。采用直接轉運方案、經典配送方案還是直接運輸方案？需要多少個轉運點？哪種方案更適合供應鏈中大多數的節點企業？這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉運方案就是指在這個中終端渠道由倉庫供應貨物，倉庫充當供應的調節者和來自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存。而經典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

 三、供應鏈集成與戰略伙伴

 由于供應鏈本身的動態性以及不同節點企業間存在著相互沖突的目標，因此對供應鏈進行集成是相當困難的。但實踐表明，對供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠對節點企業的銷售業績和市場份額產生顯著的影響作用。那么集成供應鏈的關鍵是什么呢？信息共享與作業計劃！顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業；在不同節點企業間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰略等就成了為關鍵的問題。

從義烏至安國的物流公1.!電話是多少！..中國物流與采購聯合會和中儲發展股份有限公司聯合調查的中國倉儲指數，2018年2月份為48.4%，較上月回落3.5個百分點，時隔六個月再次落入收縮區間。新訂單、業務量、業務利潤、周轉效率和企業員工等主要指數均有不同程度下降，比較明顯地反映出了春節因素的影響。但業務活動預期指數達到近一年以來的新高，表明后期隨著企業恢復開工，市場將會回暖。從指數表現來看，有以下幾個特點：一是公路物流價格總體平穩，較上年略有回升。2017年，公路物流市場需求增勢穩定，運力更新升級不斷加快，價格總體小幅回升。中國公路物流價格指數年平均為106.5點，比2016年均值回升3%。其中上半年指數延續了2016年三、四季度沖高后的回升走勢，下半年則有所趨緩。