新聞：寧波到/至承德圍場物流專線直達四、東部地區和中部地區商務活動更為活躍。前11個月東部地區商務快件指數均為104%，中部地區為104%，均高于102.4%的均水，西部地區為101.5%，東北地區為100.7%，低于均水。分省區市看，東部的浙江、江蘇、天津高于本地區均水，中部的安徽、湖南、湖北、山西高于本地區均水，西部的甘肅、寧夏、陜西、四川、、云南、重慶高于本地區均水。@
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新聞：寧波到/至承德圍場物流專線直達第二，快遞行業的霸主尚未成型，你追我趕的競爭形式會更加嚴峻。粗放式的服務建設相對容易被超越，次級梯隊若想追上甚至趕超企業必須進行大刀闊斧的改革，核心競爭優勢，做好向精細化服務轉型的長期。艾瑞咨詢預測，未來，物流業對數據分析的程度將顯著提升，通過政企合作實現數據共享，將重塑供應鏈智能化模式。隨著人工智能技術成熟，工業化機器人的應用也將逐步規模化。物流科技的創新將推動商業模式升級和變革，企業可以更靈活地物流結構。

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整車物流能夠真切的改變物流人會面對的一些實際問題，比如其中的智能競價系統。智能競價系統針對整車物流市場交易不透明、交易效率低、時間成本高等痛點，將為為貨主企業、個體卡車司機、物流企業打造一個透明、的交易體系。而智能調度系統圍繞整車物流市場調度混亂、迂回運輸、空駛率高等難題，架構起整車物流調度的智慧中樞系統，通過系統的深度學能力和智能匹配算法，實源與運力的匹配。智能服務系統通過臺運營過程中各個維度的數據積累，逐步建立化、規范化的服務體系，臺、人、車、貨各個要素鏈接的柔性生態，減少運輸過程中各種異常情況的發生，并盡可能將損失的程度降到，提高臺各方的滿意度。@　　但是，在很多農村地區，雖然很早就開始鋪設物流網點，在縣、鄉等地方尚且有物流能夠抵達，但在部分偏遠的農村地區，依舊沒有獲得完善的物流配送、收發體系。對此，吳偉東講述了宇佳的妙招：“我們特地成立了的鄉村通公司，并在鎮上和重點村莊都設置了收發網點，并實現區域串聯。下一步，我們打算通過與當地知名企業強強聯合的措施，爭取實現各省復制。@