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2016年11月)對于物流人而言，無車承運人的概念并不陌生。開展無車承運業務試點的提議早在2004年就被業界書面提出。2013年，交通運輸部發布349號文《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》，就已經確定了無車承運人的法律地位。今年9月1日，交通運輸部辦公廳發布《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，同時宣布10月正式啟動無車承運人試點工作，初步推行48個無車承運試點單位。

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新聞：福建漳州到黃石返程車順風車出租回頭車隨著中韓自貿協定的簽訂，各地在爭奪政策紅利的同時，一場港口物流爭奪戰已經打響。中韓FTA的簽署，對威海港肯定是一個非常好的機會。6月中旬，威海港集團總經理張向記者表示。威海市商務局相關人士也表示，作為中韓兩國貿易貨物的承接方，威海的三個開放口岸，無疑會迎來的利好。不過，面對中韓FTA這塊大蛋糕，威海港不可能獨食。與韓方類似，環渤海的多家港口，都已對這塊蛋糕虎視眈眈。區域通關一體化紅利目前威海市已開通至韓國的海上客運航線5條，每周30個客滾航班，威海已成為中韓海上航線密度的城市。