新聞：赤峰到連云港13米返程車出租整車運輸
日前，北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉一事引發關注。鐵路總公司就此表示，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。同時，將豐富冷鏈盒餐供應。很明顯，冷鏈物流已經深入到生活中的多個場景，慢慢變成了用戶剛需。實際上，在消費升級、資金和新技術的推動下，作為電商、零售、生鮮業的技術設施之一的冷鏈物流正進入高速發展期，市場投資、并購不斷。包含招商局、順豐在內的物流企業，京東、蘇寧等電商巨頭紛紛投資布局，從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節搶占制高點。

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新聞：赤峰到連云港13米返程車出租整車運輸襄陽東風合運物流有限公司副總經理翟成海說，營改增后，物流企業稅費不降反增。交通運輸物流行業稅率為11%，與稅改前相比，稅負平均增加了4.5%;倉儲物流行業稅率為6%，稅負增加不明顯。他反映，目前普遍存在的問題是，物流企業不易從上游企業取得增值稅進項，由于員工工資、路橋費不能抵扣增值稅，企業可抵扣的項目僅是燃油和車輛設備購置費，但40%的加油站開不了增值稅，物流轉包環節的個體戶甚至連都沒有，物流企業只能吃啞巴虧。