新聞：廈門到百色恒溫物流第二，冷鏈投入成本高。冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當的保持恒溫狀態，必然其成本比常溫物流運輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本，還需考慮到產品質量源頭的產品成本，以及因物流服務質量不同而產生的貨損、貨差等綜合成本。我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量比較低，造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷，產生源頭“斷鏈”。如果果蔬運輸在源頭“斷鏈”了，那么運送到目的地時果蔬的質量就可能得不到保障，導致果蔬的運輸成本提高了。

貨運產品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產品等。

3、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個人保養品、精密儀器、特種行業物品配送。

二、運輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業務。

新聞：廈門到百色恒溫物流產品采收或加工后進入冷庫冷凍預冷，接到訂單后打包，在包裝箱里放入干冰和冰塊，然后盡快送達至消費者，就是圖片這個樣子啦，滿滿的干冰和冰塊！整個配送過程，不僅僅增加了包裝的重量，也造成極大的資源浪費和環境污染。之前也有人探討當前物流行業包裝袋污染的問題，卻也未有可行的辦法。目前全國每天發送的快遞單量已經超過1億件，帶來的將是巨大數量的包裝袋。有公司也在嘗試可重復使用的包裝，但目前來看并未廣泛推廣開來。冷鏈運輸等各個環節的弱勢均掣肘著生鮮電商的發展，成為供應鏈上大部分生鮮電商的痛點。曾經有生鮮電商的負責人提及，在整個運作過程中，配送成本會占去20%甚至更高。對于生鮮電商而言，需要具備冷藏車、冷藏庫及冷藏資源，還需要對車輛資源、貨物資源進行撮合交易，對冷鏈物流線路、物流節點進行優化，才能使得企業自身降低冷鏈環節的成本，通過將閑散冷鏈資源進行集約和聯網，能夠使空載率和冷藏庫空置率都大大降低。快遞業必須從貫徹以人民安全為宗旨的總體觀的戰略高度出發，牢牢守住安全發展底線。要發揮寄遞渠道安全聯合監管機制作用，嚴格落實三項安全制度，嚴格重大風險防控，認真做好行業維護穩定工作，著力夯實行業安全穩定基礎。論壇還發布了《2018中國快遞論壇青浦宣言》。同時德邦也成為第一家國內IPO快遞股。普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布從新加坡交易所退市。完成了私有化進程。無論上市還是退市，都取決于公司長遠的利益與戰略目標。