新聞：福州到臺中冷凍運輸“我們現在路上能看到一些運輸蘋果、芒果等的普通貨車，嚴格來講，這些車是需要冷鏈的，但是大家更多從成本考慮，不會用冷鏈這個運輸方式，這對產品品質和安全會有很大影響。”楊達卿說。中金證券研究所和菁財資本數據顯示，歐美發達國家的果蔬、肉類、水產品80%-90%為冷鏈運輸，而在中國，這三類產品的冷鏈運輸率僅分別為15%、30%和40%。

貨運產品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產品等。

3、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個人保養品、精密儀器、特種行業物品配送。

二、運輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業務。

新聞：福州到臺中冷凍運輸他同時認為，目前冷鏈的投入在國內還需要國家政策的支持。“在中國，農產品的附加值低，損耗高，然而高品質、高成本的冷鏈物流催生的高附加值農產品還未受到市場的認可，還需要國家出臺一系列政策支持上游農業和冷鏈物流企業的發展。”楊樹林認同這一看法。他表示，冷鏈物流是一個和上游生產端關系密切的行業，涉及監管體系和流程控制問題。需要負責生產端的農業部、負責商貿流通的商務部，以及負責標準制定、執行和呼吁的行業協會幾方緊密配合，才能制定出合理的標準和規定。五是向多元化和個性化發展。冷鏈物流因其專業化程度高、前期投入大、回報周期長，決定了它進入門檻高、經營難度大。但一旦做好，其關聯好的網點布局、上下游渠道、客戶資源、設施設備等優勢便體現出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿易、快遞、醫藥物流等新的領域。六、冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入，不管是一線的駕駛員和操作工，到中層的運營管理人員，還是高級管理者，都會越來越難招，企業必須建立自己的人才培養梯隊。三是堅持“綠色高效、低碳環保”不動搖，開啟發展新模式，強壯快遞業發展之“支柱”。要牢固樹立生態文明思想，強化企業社會責任。大力推廣環保包裝輔材應用，以電商快件為重點，推動包裝減量化。要創新生產模式，加強包裝廢棄物的回收處置管理，還要持續推進生產運行中的節能減排，合理配置各類運輸方式，推廣使用節能新車型。四是堅持“安全為基、社會共治”不松懈，創造發展新局面，筑牢快遞業發展之“基石”。