舟山到/至吉安萬安貨運專線-直達2019　　崔忠付說，當前，快遞業(yè)已深度融入經(jīng)濟轉型升級，與經(jīng)濟關聯(lián)度不斷增強。快遞業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要代表性產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮了突破時空限制、聯(lián)系生產(chǎn)生活等優(yōu)勢，廣泛深入地參與到生產(chǎn)、流通、消費等各個領域。調(diào)研表明，快遞服務對于知識密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要。物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，2014年以來，服務業(yè)領域商務快遞需求年均增長11.4%。其中，建筑業(yè)年均增長29.2%，金融業(yè)年均增長20.9%，文化產(chǎn)業(yè)年均增長25.4%。同時，制造業(yè)商務快件需求年均增長9.6%，并且呈加速增長態(tài)勢。@
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舟山到/至吉安萬安貨運專線-直達2019在第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，參與了“共享紅利：互聯(lián)網(wǎng)扶貧”論壇的發(fā)言，表示：“花了10年的時間建立起覆蓋全的龐大物流，可以把農(nóng)村后一公里的物流成本降低50%-70%。尤其是隨著無人機技術和新能源技術的進一步落地，整個的農(nóng)村物流狀況將會實現(xiàn)質的轉變，到那時候也堅信這張物流網(wǎng)絡能夠為全體農(nóng)村人口帶來巨大的價值。”目前，從物流體系整體來看，現(xiàn)代物流設施發(fā)展仍落后，潛力巨大。早在2016年，辦公廳轉發(fā)物流業(yè)專項行動，明確目標提出21項措施：提出物流節(jié)省目標，以2015年內(nèi)生產(chǎn)總值68.55萬億為基準，則物流成本需要節(jié)約6.86萬億，為物流整合和效率提升注入推進劑。

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煤礦物資采購和管理所消耗的資金在企業(yè)整體的現(xiàn)金流中占據(jù)相當?shù)谋壤旱V生產(chǎn)部門提出物資需求后，供應部門必須完成相應的采購工作，部門之間都沒有承擔起相應的成本控制責任，生產(chǎn)部門只管提需求，不考慮采購成本;物資供應部門雖然多數(shù)物資通過招標、比價來采購，但往往缺乏市場調(diào)研的一面，采購成本相對控制的不到位。所以，煤礦企業(yè)先從制度上規(guī)范物資需求、物資采購與物資消耗等管理工作，嚴格約束各部門的成本消耗，運用嚴謹?shù)闹贫纫?guī)范成本控制的責任人和具體工作流程。@2017年只剩一月就要落下帷幕，在人工智能、新零售等如火如荼的新科技、新業(yè)態(tài)的推進下，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新來到關鍵節(jié)點。億歐智庫希望通過幾個小問題了解您所認為的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是什么，哪些概念又能代表過去一年的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果，感謝您抽出寶貴時間回答們的問卷!問卷鏈接:產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新怎么看?創(chuàng)新者年會小調(diào)查。@