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海運業這幾年變化不小，有合并、并購等帶來的行業內部推動的變化，也有互聯網技術應用等帶來的沖擊。2014年開始機構重點投資海運物流領域以來，很多創業企業在這個領域耕耘，給行業帶來了實實在在的不少變化。這些變化主要包括以下幾方面：船公司合并此起彼伏，導致頭部船公司的規模越來越大，運力集中。具有代表性的如中遠和中海的合并，馬士基收購漢堡南美，日本3家船公司合并成ONE等。船公司作為物流鏈重要的上游供應商，集中的趨勢對互聯網物流平臺模式也會帶來一些影響。

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新聞：通遼到普洱9.6米高欄車出租返程配貨但此后惠州多家媒體跟蹤報道，媒體探訪的物流企業均稱，暫未收到如何試行的通知。昨日，市禁委副主任、禁辦主任伍成華在向家禁辦做物流寄遞實名制的專題匯報。南都記者會后向承擔廣東省快遞實名制相關平臺研發的南方物聯網信息中心求證獲悉，惠州采取技術員隨同快遞員上門收取快遞的方式。至今已對1萬余人次寄遞物品的市民進行實名登記。承擔這一任務的是南方物聯網信息中心，據工程師金威介紹，的20多個同事或是獲得快遞公司中高層同意后與快遞員一起收寄快遞，或是隨機找不同公司快遞員合作收寄快遞。