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其中，在去年東風汽車與時空簽訂了1萬臺訂單;今年開春的一筆訂單揚子江與當代盛簽訂的2.5萬臺純電動物流車;同年4月26日，東風汽車與斑馬快跑也簽訂了6000臺純電動物流車框架協議。這是一個巨大的市場。行業人士認為，2016年將是物業轉型升級繼續深化的一年。目前包括順豐、EMS、百度外賣、京東等企業在內的各大物流公司都已經開始嘗試使用零排放的電動物流車;此外，業內人士表示，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，并成為新能源汽車領域新的增長極。

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新聞：運城到玉林17米5大掛車出租專車直達這樣矛盾的糾結不僅在上演得如火如荼，在世界各地也都存在。一直以來，的同行都在日以繼夜的工作，希望能夠突破困境。筆者近期與歐美一些業內公司及同行進行了廣泛的溝通，從整體上看，運輸管理的平臺化是一個比較公認的突破方向。大家都知道，發貨人滿意，承運人，是運輸行業健康的標志。不管是針對單票的運輸，還是針對一個承運人的運營體系或整個行業，對運輸進行系統的管理是關鍵。傳統意義上的運輸管理多年來，不管內還是外，運輸管理(TransportationManagement)已經成為了專門的學科和行業細分。