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簡言之，一是郵政快遞該治懶了，二是市場的鞭子抽響了。在網絡時代，快遞已經如柴米油鹽般融入尋常生活。家郵政局發布的春節期間快遞業務數據顯示，1月27日至2月2日，全快遞企業累計完成業務量1375萬件，較去年同期增長19.86%。年節尚且如此，雙十一等節點更不用說了。不過，眼下停擺的圓通快遞事件，亦示著粗放競爭的多輸格局。圓通事件發生后，在微博上指責快遞業對員工的壓榨，稱是電商十幾年高增長隱藏起來的瘤。

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新聞：宣城到海南返程車回頭車出租專車直達內快遞企業上市后獲取大量資金，將會在人才、物流基礎設施、管理、技術上投入巨量金錢和精力，通過自建或者并購加速搭建跨境物流體系、打通快遞業務通道、提升快遞網絡的覆蓋、開發符合用戶的快遞產品，降低跨境快遞運營成本是步。未來除了鏈接到外各的一點多線的跨境進出物流格局，會延伸為各多點多線的跨境物流格局，成為真正的快遞。但是這需要一個過程，圓通等公司也規劃是通過3到5年逐步完成業務擴大化，不管通過何種方式進入這個高門檻的行業，都需要時間去學習、消化和摸索過程。