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不是被逼急了，誰會和甲方(用戶、錢)過不去?其實整個事件，對購物的消費者實際影響倒不是特別大。但凡已經發件的，賣家和順豐都有單，順豐的投遞正常進行，只是在阿里系的軟件查不到快遞信息而已，和賣家溝通下就查得到了，發了的能收到貨，沒發貨的想辦法換個快遞就好了。真正受傷的是用順豐發貨的賣家：阿里平臺的保護費交了，順豐的快遞費出的，憑什么們兩個打架就斷信息?缺了快遞信息，收貨確認做不了，賬期怎么算?每一個在淘寶做大的賣家都有出淘的想法，無數的先例在前。

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新聞：寧波到秦皇島返程車回頭車出租專車直達快遞調價為什么這樣難?今年上半年，媒體曾輪番圓通、申通、中通、韻達、百世、天天等六大快遞將漲派費的消息(在原有基礎上上調0.15元/票);慶小長后，中通韻達又先后發公告宣布調價。每一次有類似的報道和消息流出，都會引起人們對漲價轉嫁消費者、搞價格壟斷的擔憂。管理部門未雨綢繆自然無可厚非，們也舉雙手贊成。問題是快遞公司，尤其是以通達和百世天天等為代表加盟制快遞，不論是漲派費，還是調價格，都是雷聲大、雨點小，很難真正落到實處。