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數(shù)據(jù)解讀：1)2017年中通快遞凈利潤增長率，是中通快遞在增速上遠超行業(yè)的一年。與其在成本控制上的較高水平有直接關(guān)聯(lián)。而中通規(guī)模效應(yīng)帶來低成本,而更低的盈虧平衡點則帶來優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流和更廣闊的獲取業(yè)務(wù)的空間，形成良性循環(huán)。2)圓通從2017年年初以來，頻頻出現(xiàn)快遞網(wǎng)點倒閉、快遞積壓等事件，無疑會影響到商家與消費者的投遞信心。營收排名第二，但凈利潤相對不高，增速僅為5.17%，為7家中增速慢。

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新聞：舟山到北海返程車回頭車出租專車直達在王微看來，組織、地區(qū)組織以及各推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，將帶動物流地理格局的重塑。未來會有新一輪物流大通道、物流樞紐或者物流集群加速出現(xiàn)。貿(mào)易格局的變化，使得傳統(tǒng)的貿(mào)易物流服務(wù)發(fā)生新的變化。建立物流新體系，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。十二屆全人大財經(jīng)委主任委員、交通運輸部原部長李盛霖說。不過，物流業(yè)發(fā)展仍存在突出短板。一些重要的化戰(zhàn)略性運輸通道尚未打通，部分運輸通道通而不暢，綜合物流樞紐缺乏，尤其是進口資源整合能力和物流服務(wù)的競爭能力，與外業(yè)界巨頭存在巨大差距等。