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此外，《意見》提出兩者需要納入公共服務設施的相關規劃，意味著以后這兩類末端網點進入小區、寫字樓等公共場所的難度將有所降低。根據鄒建華的介紹，在一線城市，遞易的智能快件箱要進入一些公共場所，一臺柜體每年需要向場所物業繳納6000元左右的費用。包括智能快件箱、末端綜合服務場所在內的快遞后100米解決方案，被普遍認為能夠降低末端配送的人力需求，提高配送效率。鄒建華對經濟觀察報表示，按照行業普遍水準，如果原來需要10萬名快遞員完成1000萬單訂單，在智能快件箱普及后，只需要3萬名快遞員即可。

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新聞：宣城到內江返程車回頭車出租專車直達另外，消費需求正在發生著深刻變化，因此，商業模式創新是商貿流通行業的出路。對外經貿大學原校長施建強調。①創新是傳統商業流通行業的出路。傳統企業，怎么能夠從思想觀念、商業模式和組織形態適應這樣一個非常根本的公司形態的變革，從產品的提供者變成客戶的運營商，這點非常重要。北京物資學院商學院院長魏辰強調。但記者認為，這種創新絕不是某一個局部的創新，而必須站在消費者需求變化的角度，從消費者的需求出發，增強體驗性，重新調整、規劃商場布局。