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寧波到綏化肇東物流專業物流公司托運 圖 8 2007-2016年工業、批發和零售業企業委托代理貨運量占比情況（單位：%）　　以上為環境成本的主要內容。環境成本雖為產品總成本的一部分，但核算時還是要仔細地加以確認，以免與其成本或費用相混淆。由于企業尚未專門考慮環境成本，所以在進行核算時，要先確認此項費用或支出是否與資源消耗和環境污染有關，才能被確定為“環境成本”。例如，廢水和廢氣對機器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計入到環境成本中去，而不應算作普通的固定資產折舊；油庫里的汽油的揮發，不僅腐蝕倉庫中的金屬結構，還造成倉庫內外的環境污染。這些費用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產折舊費里去，應當作環境成本來統一核算。另外，為了解決倉庫空氣污染問題而購買的通風設備，應算作環保設備，追加到環境成本中去等等。當然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復雜，尤其是物流企業。@例如，物資運輸中常用罐車來運輕質油和重質油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其運載多種材料的車輛，每次運載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學成分，與工業廢水無異。長久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來了損失，還可能侵蝕到道邊的農田。有些城市還將這些未經過處理的廢水排入城市排水管道系統。綜上所述，由于物資在生產、消費和流通部門間的流動，又因與環境有關的費用與支出貫穿于所有過程和部門中，因此，物流業每個部門、每個生產與流通的過程都應注重環境費用和損失，核算環境成本，這樣才能終達到控制成本的目的。@省辦公廳日前印發《云南省加快推進現代物業發展10條措施》，明確各地、有關部門要高度重視，充分認識發展現代物業的重要性，加快職能轉變，深化“放管服”改革，破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙，探索建立物流領域審批事項“單一窗口”，降度易成本，為全省現代物業發展創造良好環境。省財政要加大投入力度，保障物業財政支持政策得以落實。有關部門和單位要按照職責分工，加強協作、通力配合、形成合力。各州、市人民要加強組織，建立完善物業推進機制，制定現代物業發展和物流園區建設規劃，配套政策措施或實施細則，抓好貫徹落實。隨著德邦物流登陸資本市場，上市民營快遞巨頭已增至7家，競爭日趨激烈，發展背后的矛盾亦開始凸顯，而這些矛盾很難通過單點改善來解決。