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但是在電商模式下，分銷渠道由多層變為扁平，商品以更快速便捷的方式到達消費者，而物品的流通形成了兩種主要模式：網絡快遞與倉配模式。網絡快遞模式與倉配模式網絡快遞模式：顧名思義是通過網絡的模式，將電商包裹實現攬件-中轉-干線運輸-中轉-末端配送。例如，買家在淘寶進行購物時，商品通常是以單件的形式，借助快遞從企業(賣家)經過多個環節的集散和分撥，終到達到分散全的消費者。倉配模式：倉配模式包含了倉儲和配送兩大業務環節，倉配模式通俗來說就是將商品直接從倉庫發往客戶的物流模式。

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快遞業務量占四成份額記者從家郵政局獲悉：十八大以來，快遞業務量、業務收入分別增長5.5倍和3.8倍，快遞業務量年均增長53%，已占四成份額，連續三年穩居世界。目前，快遞從業法人企業達2萬家，從業人數超過200萬。十八大以來，快遞企業實力顯著增強。快遞鄉鎮網點覆蓋率超過86%，數據分單和派單技術廣泛運用，主要品牌快遞企業電子運單使用率達到80%，全投入運營的自動化分撥中心超過百個。

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新聞：西安到齊齊哈爾翻斗車托運運費查詢但無人化不是的，特別是在處理復雜作業、柔性可變作業等方面，機器還不能替代人工。因此，企業不能為無人化而無人化。在看來，如果將人力與機器進行協作作業，即人做人擅長的，而機器做機器所擅長的，將有可能極大地提率和降低成本。丨普及為時尚早盡管無人化物流已進入們的視野，但專家認為，普及還為時過早。劉大成說，在物流領域，不少單元節點的無人化才剛剛起步，在作業效率、作業質量和投入成本上還不能與人工相比;同時，人機融合時會更加突出人的創新、柔性和適應能力。