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然而，與之相對(duì)應(yīng)的是，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為零。可見(jiàn)，如何處理快遞垃圾，正成為當(dāng)今社會(huì)亟待解決的難題。基于此，2017年12月，家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出：到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率要達(dá)到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)英公民在去年投票決定脫離歐元區(qū)時(shí)，令人擔(dān)心的問(wèn)題之一是，隨之而來(lái)的巨變是否會(huì)導(dǎo)致房地產(chǎn)的需求受到。而至少就倉(cāng)儲(chǔ)空間而言，到目前為止的情況是恰恰相反的：房產(chǎn)服務(wù)公司太平戴維斯(Sills)稱，在的幫助下，2016年成為了英倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)有史以來(lái)表現(xiàn)的一年。太平戴維斯的產(chǎn)業(yè)研究主管凱文墨菲德(KevinMofid)稱，對(duì)來(lái)說(shuō)，盡管英決定脫離歐元區(qū)，但其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)還是如常運(yùn)營(yíng)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到玉林物流專線多少錢因此，鐵路貨運(yùn)開(kāi)辟新市場(chǎng)，是一件必須而且迫在眉睫的大事。鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸方式、服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)輸品類方面改革后，又一次大膽出手，將眼光瞄準(zhǔn)了高鐵快運(yùn)。于是2016年，高鐵次試水雙11，以快速、便捷和性價(jià)比高贏得了企業(yè)的認(rèn)可。而今年，在去年基礎(chǔ)上，完善各項(xiàng)舉措和制度。尤其今年，隨著復(fù)興號(hào)加入，讓高鐵快運(yùn)又邁上了一個(gè)新的速度級(jí)別。即日達(dá)極速達(dá)等私人訂制式服務(wù)，不僅有效解決了雙11后大量貨物滯留的問(wèn)題，低廉的運(yùn)價(jià)也讓眾多電商和快遞企業(yè)看好高鐵快運(yùn)發(fā)展的美好前景，紛紛選擇與鐵路合作。