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生鮮電商的迅猛發展也加快了冷鏈物流前進的步伐。中商產業研究院發布的《2018-2023年生鮮電商市場規模及發展前景分析報告》數據顯示，近幾年，生鮮行業狂飆突進式的增長，2013年生鮮電商的交易額為127億元，2014年就翻倍增長到275億元，2016年交易額更是達到871億元，同比增長75.28%，預計到2018年市場規模將達1950億元。隨著市場需求的急劇擴張，冷鏈物流高燒不退，成為家重點扶持領域。

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陜西西安嘉誠貨運服務公司

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申通抬頭，圓通、韻達差距縮小順豐7月份業務量3.01億票，同比增長27.54%，但略低于上半年其月份，僅高于處在春節淡季的2月。圓通7月份業務量5.45億票，同比增37.01%，高于全平均增速近10%。韻達7月份業務量7月份達到5.63億票，同比增長44.36%，高于全平均增速超15%。雖然兩家公司的同比增幅較大，但均連續兩個月下降，二者之間的差距也在縮小。申通快遞7月業務量4.18億票，同比增長36.96%，創造了2018年以來的成績，回暖跡象明顯。

有著多年全公路，鐵路，運輸的專業成功經驗，一直以客戶為中心，關注客戶需求追求服務，具有**優勢的運輸價格，中心以其迅捷的運輸網絡和完善的管理制度立足于貨運業，且已形成較為完善的運輸網絡。

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海西工程機械運輸多少錢作為濟南永昌物流的負責人，田近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業搬到黃河北，真切感受到交通不便給物流業帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離而去。不過，今年6月，聽說濟南要協調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓異常。因為如果免費，就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田有點沮喪：作為黃河北的物流企業，還得繼續等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。