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記者：那您覺得柔性制造需要什么樣的供應鏈支持?馬瑋娜士：與剛性制造相對應的傳統供應鏈，只能為客戶提供外部的訂單標準化執行服務，無法嵌入核心企業的發展戰略，并且由于軟硬件信息集成度低、個性化服務意識欠缺等局限，導致其遠不能達到柔性制造所要求的標準。柔性制造需要一條在各種不確定性的情況下，企業以合理的成本水平快速地調動資源，實現優化配置，以達成效的采購、生產、運輸、銷售的供應鏈模式，即一種以不變應萬變的管理方式，具有很強的應對突發情況的緩沖能力，和環境適應能力的供應鏈模式，即柔性供應鏈。
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按照方公布的電池容量、續航里程計算，車輛能耗為14.5kWh/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。在傳統微面領域，采用電力驅動的車型也不是很多。與紅星V2有直接競爭的產品有北汽威旺306電動版、海格H4E電動物流車。紅星V2在車身長度、高度、續航里程方面具備優勢(對比如下)。電動汽車除了在大環境中擁有著燃油車無法比擬的環保效益外，在用戶的實際用車中，由于家政策的支持，也擁有著不小的優勢。比如們文中提到的電動車不受限行影響，在能耗方面更具經濟性。

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