15CrMo無縫鋼管可回收，符合環保、節能、節約資源的戰略，政策鼓勵擴大15CrMo無縫鋼管的應用領域。

目前我國15CrMo無縫鋼管消費量占鋼材總量的比重僅為發達的一半，15CrMo無縫鋼管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據特鋼協會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來我國高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
但是，影響樂視汽車的關鍵因素并未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品性對樂視汽車仍然有利。在國內業務方面，高景深說，樂視汽車的新產品設計將更接地氣，定位更加。LeSEE莫干山工廠也一直當地大力支持，并繼續按照既定方向推進。據知情人士透露，樂視汽車順利，或于近期敲定。日前，不少媒體也報道，樂視創始人賈躍亭在積極處理非上市體系問題的同時，已將主要精力關注于汽車領域。而在7月，賈躍亭親自出任了樂視汽車生態全球董事長一職，負責汽車、全球化管理團隊搭建等工作。四是實行陽光許可，注重與的數據聯通。認真落實能源局《關于推進電力業務許可在線辦事系統建設的通知》精神，健全電力業務許可在線申請、審批、等環節的信息化管理，統一數據采集規范，統一數據交換模式和數據交換，切實推進審核信息“網上受理，網上審核，網上”的公開透明模式。既方便了企業，又為中及時調閱掌握相關企業信息提供了助力。進入【新浪財經股吧】討論文章關鍵詞：市場準入許可我要反饋保存網頁熱門推薦APP專享添加喜愛打印增大字體減小字體一大波美食正在向你逼近。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
參會報名：由新浪財經主辦的業年度盛典“2017業發展暨第五屆綜合評選頒獎典禮”定于8月24日在北京金融街威斯汀大舉行，敬請期待。[報名入口]生意社08月17日訊能源部長諾瓦克24日表示，根據衡市場的需要，減產協議有可能繼續。石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產油國部長級會會議24日在圣彼得堡舉行。據媒體報道，諾瓦克在當天的會議上表示，今年前6個月，與其他參與減產的減產執行率達98%。督察指出，天津市環境保護工作與要求、直轄市定位和群眾期盼尚有明顯差距。存在的主要問題有：工作落實不夠到位，大氣環境治理仍顯薄弱，水環境問題較為突出，一些突出環境問題長期沒有解決。督察指出，天津一些地區工作導向存在偏差。環保督察組在天津靜海區水務局調研相關材料時發現，2015年的文件、2014年才調任的工作人員，居然“意外”出現在該局2013年的會議紀要中。督察組調查發現，是靜安區水務局負責人為了造成相關工作開展時間長的假象，指示工作人員編造了會議文件。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點，根據以往的經驗，參照國外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進行焊接試驗。
方案Ⅰ：焊接預熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進行熱處理。焊絲和焊條的化學成分及力學性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應進行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

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由環境保護部—上海合作組織環境保護合作中心與哈爾濱市環保局聯合主辦的中俄環保技術和產業合作16日在哈爾濱市舉行，中俄雙方113名代表參加了。本次旨在推動中俄兩國在環保領域的交流合作，進一步發現互補優勢，培育和拓展跨境環保產業鏈的形成，增強雙方合作深度、提升環保技術設備合作層級。同時，本次以設定2017年為生態環保年為契機，通過環保技術、工藝、設備領域高層對話，搭建產業互信合作臺，持續擴大雙方交流合作，服務中俄關系發展和環保合作轉型升級。問：請介紹《方案》的背景和考慮？答：近年來，我國糧食生產連年豐收，在保障市場供應的同時，也帶來了政策性庫存高企等問題，引發了社會各界的高度關注。有關地方和專家紛紛建言獻策，建議參考經驗，擴大生物燃料乙醇生產消費，調節糧食供求，有效處置超期超標等糧食，提高糧食水，促進農業供給側結構性改革。在此背景下，按照、有關文件要求，發展改革委、能源局會同財政、農業、糧食等部門組織力量進行了反復研究論證，認為當前的確具備擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用的時機和條件。