15CrMo無縫鋼管可回收，符合環保、節能、節約資源的戰略，政策鼓勵擴大15CrMo無縫鋼管的應用領域。

目前我國15CrMo無縫鋼管消費量占鋼材總量的比重僅為發達的一半，15CrMo無縫鋼管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據特鋼協會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來我國高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
而我們所看到的植樹工作只是冰山一隅。豐寧自然環境復雜，豐田采用的沙地矮樹草方格，坡地油松林，谷地防風林相結合的“因地制宜”理念，大大提高了樹木的成活率。環保事業是代代相傳的使命。正如豐田（）總經理、本部副本部長小林一弘對我們說的：“我已經上了年紀，種樹是為了給你們新生一代創造一個良好的環境。我也希望你們這些年輕人可以為自己的下一代著想，為今后的下一代去創造一個更好的環境，留下一些寶貴的財富。本次由黃震，翁史烈院士首先致辭。他指出當今能源形勢發展存在諸多確定與不確定，如《巴黎協定》開啟了能源與氣候變化的新關系，能源領域節能減排與綠色低碳發展的方向非常明確，我國“”戰略確定為能源合作提供了非常好的戰略機遇等；而當前能源領域是否存在供過于求以及技術發展的前沿方向都還存在不確定性，本屆可以從戰略的高度、科學技術的發展等方面進行深入探討。此外，翁史烈院士還肯定了中心五年來的工作，并寄語中心要提高社會影響力，真正成為、地方、企業的思想庫。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
四是強化事中事后。進一步明確建設單位在設計、施工階段的環保責任，規定建設單位在設計階段要落實環保措施與環保投資，在施工階段要保證環保設施建設進度與資金。新增建設項目竣工后環保設施驗收的程序和要求，規定建設單位應當按照環境保護部規定的和程序驗收環保設施，并向社會公開，不得弄虛作假，驗收合格后方可投產使用。新增環保部門加強對建設項目環保措施落況進行檢查的規定。五是加大處罰力度。明確建設項目“未批先建”應依據《環境影響評價法》予以處罰。汕頭市局治安巡警支隊環境保護大隊隊長蔡煒告訴記者，污染環境刑事案件偵破的數量可以說是從無到有，實現零的突破。設立環保后，一些原本在工作中碰到的尷尬迎刃而解。蔡煒對此深有體會。“在沒有設立環保之前，環保局工作人員沒有執行權，去一些排污現場取證時，個別企業的工作人員關上門就不讓進，并且馬上關閉偷排設施或對排放口進行稀釋，采集證據相當困難。有時候是等到門開了，人都已經跑了。”蔡煒說，“環境污染案件的證據不容易保留，時間一拖就很容易喪失。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點，根據以往的經驗，參照國外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進行焊接試驗。
方案Ⅰ：焊接預熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進行熱處理。焊絲和焊條的化學成分及力學性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應進行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

新聞：昌都Q420D鋼管√首鋼歡迎您！

屆時，來自全球８０個的各界精英將圍繞經濟全球化及由此帶來的一系列機遇和挑戰展開對話。今年的議題中，生態環保的比重較往年有了更大幅度的，與會專家學者更期待在上傾聽環境治理的“”，以期尋找到全球環境治理的智慧和方案。仲夏的大連海風，景色秀麗。夏季達沃斯舉辦地，大連東港會議中心周邊裝飾一新，為嘉賓出行的２００臺純電動汽車停放井然。為保證電動汽車正常運行，會議中心及周邊停車場建設的７０個充電樁已進行升級改造，達到國標并能兼容以前生產的純電動車。據了解，“十三五”時期，南方電網還將在深圳規劃改造建設5座“變電站+充電站”。便利新能源汽車蓮花山充電站位于深圳福田區路和梅林路交會處，有9個60千瓦快速直流充電樁、41個42千瓦快速交流充電樁，一天可滿足720輛電動車的快充需求。深圳供電局市場部副主任何仁強告訴《經濟日報》記者，站內充電樁采用了目前進的快充技術，可以為所有符合國標的各類電動汽車提供充電服務。以比亞迪e6車型為例，通過42千瓦交流樁和60千瓦直流樁均只需100分鐘左右便可充滿。