廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。

①熱軋無縫管主要生產工序（△主要檢驗工序）：
管坯及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△（無損、理化、臺檢） →入庫
21世紀經濟報道正在進入一個大變革的時代，但人們依然難以感知這個事實，因為人們看到的只是發展模式帶來的種種弊端，并且有時候懷疑轉型是否來臨，能否成功。這不意外，因為人們往往瞭望過去才能看清世界全貌，而對于現在，人們每天處理個人世界的小煩惱，通過社交媒體了解一個復雜的世界。對于這個時代不識廬山真面目，只緣身在此山中。自啟動改革開放以來的30多年里，在同一模式下不斷發展，形成了一個穩固的經濟地理分布以及產業格局，這個看似一成不變的格局可能要發生變化。存在問題的企業中，屬于未安裝污染治理設施的7家，治污設施不正常運行的3家，揮發性有機物（VOCs）治理問題的2家。資料圖：北京霧霾天。中新社記者劉關關攝駐河北省的8個督查組下沉至9個縣（區、市），對“1+18”專項方案中56項任務的322個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中6項任務的8個點位存在問題。駐河南省的7個督查組下沉至8個縣（區、市），對“三治本三治標”方案中36項任務的277個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中5項任務的7個點位存在問題。
②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產工序：
坯料→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般的無縫管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的達不到相應的。外觀上冷軋無縫管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

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熱軋無縫管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
冠名單位：華生建材家居廣場冠名單位：華生建材家居廣場南安華生建材家居廣場是一家集建材、裝潢裝飾材料、家具銷售和裝修工程服務于一體的一站式家居賣場，商場致力于為廣大消費者提供適宜的、價廉物家居產品。本著客戶至上、誠信為本的理念為廣大消費者提供優質的服務。14日，由海絲商報社主辦、華生建材家居廣場冠名的首屆“華生杯”環保家裝設計大賽進入階段，截至19日23時，共有7235人參與，瀚樑裝飾公司的許懷智以1731票暫居；星藝裝飾公司的陳旭展以1317票暫居第二。奔馳奇瑞言和共享新能源品牌來源：華夏時報■本報記者孫斌北京報道7月14日，戴姆勒集團與奇瑞汽車股份有限公司經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。雙方一致的表態是，兩家車企都格外看重并珍視“EQ/eQ”品牌名稱為新能源汽車產業所帶來的實際價值與機遇，并將據此在未來針對不同的方向，更好地推動和開拓各自品牌旗下的產品陣容。而在此前，大眾一手牽上汽、一汽、江淮的事實已給奔馳開了個良好的先例，外商通過在華建立純電動車合資企業數量突破了上限兩家的制約。

圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。

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環保完全可以依法要求當事企業停工停產,但是,就有一些企業或地方默許,或尋找背后關系、搞權力尋租,停工停業不足幾時,生產又可以再次堂而皇之繼續。生態環境已經成為舉國上下關注的民生問題,它切實關系到國人及后代的生存問題,空氣、水、土壤等等,每一個關系到基本健康指數的生命指標都在指向環境保護工作,這讓我們迫切地認識到,環保工作必須脫離服務地方經濟的具體任務,回歸法定職責和使命。讓環保工作相對單純地去,需要的支持;同時,在服務經濟發展的大背景下,工作本身又是環保部門的對象。北京地區是純電動、上海地區是插電混動，廣東地區插電混動車型和純電動車型銷量近似，這是廣汽和比亞迪深耕當地發展的結果。伴隨北京新能源銷量超過上海，新能源汽車市場目前以純電為主。對此，有不具名市場人士表示，新能源汽車銷售市場存在地域特色，因地方目錄事關當地補貼核發、上牌，有些在范圍內的產品，卻遲遲難以進入地方落戶、拿補貼。但這種現象將伴隨著補貼退坡和新能源汽車產品由限牌城市逐漸向鋪貨的趨勢，得以好轉。