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WATLOW 145D-1602-1000
■ 輸入電壓范圍寬：400-750V，輸出電壓380V。
■ 1臺控制器同時控制主電機和風機。
■ 全密封設計。
■ 能夠進行遠程監控。
■ 防塵、防潮、防雷、防震。
■ 智能休眠功能。
汽車空壓機用于對汽車門操作、剎車等的液壓傳動系統進行加壓。通常內燃機汽車引擎可以帶動1臺發電機對空壓機整機供電。由于新型電動汽車的電池組儲存有電能，因此車用空壓機可使用電池組供電而無需再增加發電機，但需要將電池組電源先逆變為三相交流電再供給空壓機電機，這就是車用空壓機專用控制器。
廣州XRD電氣有限公司根據汽車廠家的需求，已經專門開發出一種電動汽車空壓機專用的控制器產品，用于將直流電源逆變為交流電源。
該車用空壓機控制器具有以下特點：
1)輸入電壓范圍寬：400-750V，輸出電壓380V。
2) 1臺控制器同時控制主電機和風機。
3)全密封設計。
4)能夠進行遠程監控。
5)防塵、防潮、防雷、防震。
6）智能休眠功能。
目前XRD新能源車用空壓機控制器已經在國內眾多大型汽車廠家應用。這標志著XRD電氣在新能源汽車驅動拓展方面又向前邁進了一大步。
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墨西哥、印度等新興市場國家也憑借低廉的價格與穩定的經濟局面成為投資商青睞的地區。特別是墨西哥，對于以美國市場為主要目的地的出口商而言，已經成為最佳投資目的地。
日產和大眾等汽車廠商成為最早入駐墨西哥的品牌。目前日產已經成為墨西哥第一大汽車制造商。福特、本田也相繼在最近幾年加大在墨西哥的建廠力度。
人工成本上墨西哥也逐漸體現出優勢來。2002年時，墨西哥工資水平比中國高出近4倍，但到了2012年，雙方差距已經降至29%。而在最近3年內，墨西哥工資水平極有可能被中國超越。墨西哥1.12億人口中有一半以上不到29歲，因此該國至少一直到2028年都將擁有充裕的廉價勞動力。
但這并不意味著墨西哥等國家就能夠取代中國成為新的世界工廠。中國的中西部城市在加大對大型制造商的吸引力度，不少地區勞動力依然充足，而且勞動力成本并不比東南亞高，例如貴州，工人月薪為1500~1600元，與越南的勞動力成本不相上下。
基礎設施建設上中國的領先地位也很明顯。僅從物流設施來看，截至2013年，按貨物噸位計，世界排名前20大的機場，亞洲占7席，美國占7席， 沒有一個在墨西哥。世界排名前二十大的港口，中國獨占9席，美、日、澳州各占兩席，也沒有一個在墨西哥。
華爾街分析師雷揚認為，一個物流設施不盡發達，僅靠卡車運輸的國家，注定沒有辦法成為世界工廠。此外，墨西哥同樣面臨來自治安惡化的威脅。
與此同時，中國自身也在促進制造業升級。1-4月份，制造業中的通信設備、計算機等電子設備制造業實際使用外資規模24.3億美元，增長8.8%，既好于制造業吸收FDI的增速，也快于整體的FDI增速，一定程度上反映出中國發展升級中高端制造業對外資仍能保有著較強的吸引力。
結語：不斷爆發的負面因素讓東南亞正在失去投資商的信任，各方面形勢穩定才能吸引投資商的青睞。而在全球經濟增長并不樂觀的形勢下，有可能進一步加深東南亞各國經濟困難。
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