東莞市鋼質防火門l38Z7272828提供消防驗收資料聯：陳先生l3827272828

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A類防火門

　又稱為完全隔熱防火門，在規定的時間內能同時滿足耐火隔熱性和耐火完整性要求，耐火等級分別為0.5h(丙級)、1.0h(乙級)、1.5h(甲級)和2.0h、3.0h。

B類防火門

　又稱為部分隔熱防火門，其耐火隔熱性要求為0.5h，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。

C類防火門

　　又稱為非隔熱防火門，對其耐火隔熱性沒有要求，在規定的耐火時間內僅滿足耐火完整性的要求，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英國BS標準中，

就有非隔熱防火門的內容。

產品名稱：鋼質甲級防火門

主要技術參數：

門扇：0.8mm鍍鋅鋼板 + 46mm厚珍珠巖防火板 + 0.8mm鍍鋅鋼板

門框：門框材料厚：1.2 mm；門框側框：105mm ；65mm*105mm；裁口：20mm

內填充材料：（膨脹珍珠巖厚度46mm,320-350㎏/m3,燃燒性能達A1級,煙氣毒性達到安全一級(AQ1)含水率≤10%,抗壓強度≥0.40Mpa.）

防火玻璃：32MM厚

防火膠水：防火膠水,甲醛釋放量為小于1.5mg/L ,產煙毒性達到ZA1級

標準洞口尺寸：

單開——0618? 0620? 0820? 0821? 0824? 0920? 0921? 0924? 1020? 1021? 1023

雙開——1220? 1221? 1224? l520? l521? l524? l820? l821? l824? 2020? 2023

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防火門等級的區別和要求

以下河南中瀛防火門業為您介紹防火門的等級劃分和適用情況。
一、防火等級分類
1、A類——隔熱防火門
在規定時間內，能同時滿足耐火完整性和隔熱性要求的防火，填充材料為43mm以上珍珠巖防火板可滿足甲級防火標準。
2、 B類——部分隔熱防火門
填充材料為35～37mm珍珠巖防火板可滿足乙級防火標準。 在規定小于等于0.50 h內，滿足耐火完整性和隔熱性要求；
在大于0.50h后所規定的時間內，能滿足耐火完整性要求的防火門。
3、 C類——非隔熱防火門
在規定時間內，能滿足耐火完整性要求的防火門，填充材料28～30mm珍珠巖防火板滿足丙級防火標準。

二、不同級別防火門防火要求 備注：規定時間內耐火完整性是指建筑結構或構件遇到明火時起到發生穿透性裂縫或失去
支撐能力或背火溫度達到220攝氏度為止的這段時間。

三、建筑物防火等級劃分:?
對于居住九層及九層以下的建筑防火規則需要參考《建筑設計防火規范》GB50016-2006，而十層及十層以上的建筑防火規則需要參考《高層民用建筑設計防火規范》GB50045-95。
（1）對九層及以下的建筑，依據《建筑設計防火規范》GB50016-2006，規定建筑防火等級劃分為一、二、三、四級。一級最高，四級最低。
住宅建筑的防火等級根據燃燒極限和耐火性能參照標準進行劃分。
注：1.除本規范另有規定者外，以木柱承重且以不燃燒材料作為墻體的建筑物，其耐火等級應按四級確定；

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快訊今日(11月11日)從司法部獲悉，為了給民營企業發展提供法治保障，司法部近日發布意見指出，要防止執法部門對民營企業采取“一刀切”等簡單粗暴做法，對民營企業經營中的一般違法行為，要審慎研究、妥善處理，不能一味處罰、一罰了事，堅決避免對市場活動的過度干預。

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與會專家們表示，中貿易爭端不僅僅是貿易問題。國單邊的貿易爭端，將對其本國的和產生負面影響。

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蔡進認為，智慧供應鏈或者智慧物流未來應實現新的價值創造，包括發展無人機和機器人產業、大數據資源以及高度組織協同的供應鏈。

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我國物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，我國社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%；從微觀層面看，企業物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，我國物流業依然存在行業規模與發展質量效益不匹配的問題，社會物流總費用、企業物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發達國家，物流降本增效還有很大空間。

對于無車承運人而言，則面臨標準和信用滯后問題。運滿滿副總裁、增值事業部總經理譚遠江坦言，雖然信息從“小黑板”搬到線上，可是仍然依賴線下支付，所有的異常問題也要線下處理。交易過程中公信力問題、標準問題等仍滯后于信息的發展，有待進一步解決。“比如線下的紙質憑證，包含油卡、路橋費甚至還有線下見證協議等等，說明整個行業還很大程度上存在低效問題。”

陽公園。這個政策是房地產長效機制的重要組成部分，向租房市場釋放土地增量，以改變住房租體系結構。第四，拓展金磚影響，構建廣泛伙伴關系。依國際金融中心國際金融中心國際金融中心國際金融中心

；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和

在專家和業內人士看來，未來智慧物流的趨勢，將呈現供應鏈全要素整體互聯互通，平臺業務流程和經營模式重構以及供應鏈全面升級。