但是隨著創業熱潮的慢慢冷卻，越來越多的投資人對創業者的態度更加保守，特別在近兩年，資本市場對方面的投資尤其謹慎。一位匿名投資人告訴記者，2016年才進入市場的創業公司，絕大多數都會在近兩年內倒下，能存活下去的公司數量不會超過百分之五到十甚至更低，當一個行業約接近飽和的時候，投資人口袋捂得就越緊，因為這一波浪潮說不定什么時候就會突然消退。這種觀點，不是唱衰行業，只是行業新晉創業者能夠成功的機會太小了，作為資本方不去冒險也是正常的。穿索機：楚雄鋼絞線穿線機W楚雄
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機：楚雄鋼絞線穿線機W楚雄張學鋒立即仔細觀察綠波折線，蹲下的位置，重新查探，反復數次查看，確認沒問題后，方才繼續向前。“尖軌探測要慢走細看聽，當發現可疑波形，必須認真分析，校對確認，必要時反向探測。”張學鋒說，“無小事，不能存在僥幸心理，不漏傷、不誤判、準確核定每一處傷損使我們探傷工的職責所在。”超聲波探傷儀繼續在鋼軌上慢慢，發出滴滴聲，和著探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲。每天，張學鋒就是從這些“音樂聲”中判斷鋼軌有無損傷。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿索機：楚雄鋼絞線穿線機W楚雄在山東省科技重大專項支持下，山東省快速模具工程技術研究中心通過與機械科學研究總院合作，在國內數字化無模鑄造與激光熔覆相結合的汽車模具3D打印柔性制造方法，改進了汽車模具生產工藝，減少了熱處理工藝環節，提高了產品性能，制造成本降低30%，生產周期縮短1/3。研發出我國首臺大型大功率汽車模具五軸激光熔覆精密成形機（金屬3D打印機），可加工模具尺寸為目前行業，滿足了大型結構復雜金屬汽車模具生產需求，實現了汽車模具的、低成本、智能制造，填補了國內空白。

“智能制造”讓人才更集聚。創新是發展的動力。而創新的主體是人，“智能制造”作為科技創新的者，說到底還是要依靠各類科技人才發揮關鍵作用。在物聯網、“互聯網＋”行動計劃、人工智能、先進制造、機器人車間、智能化解決方案等世界智能制造進的技術中，人的因素至關重要，智能制造是滿足全產業鏈的生產方式變革。智能制造強調以人為本，以客戶需求為中心的新的產銷格局，除了提升制造能力，還需要向產業鏈高端發展。