東勝——鋼絞線穿線機——J海外市場對于VR盒子的需求確實比較旺盛。王歡分析稱，對于東南亞、南亞等發展家而言，電子化水遠遠不及，用戶對于新型電子產品的獵奇心理非常強；而歐制造力較弱，又存在很多“一美元店”，需要大量廉價單品去補充，VR盒子就是一個不錯的選擇。從記者近日在深圳、東莞走訪的工廠來看，約有80%的VR盒子銷往了海外市場，而且海外市場的訂單數據上漲幅度遠高于市場。前文提到的生產VR綁帶的工廠，更是有95%的訂單都來自海外客戶。
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物。

是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產效率。
報告認為，技術進步速度超出預期，實現2025年的原目標（但由于油價持續處于低位，美國汽車消費結構與之前目標設計出現偏離，越野車、SUV與輕型卡車等從預計的33%增長到58%，使實現原定目標較難。特朗普當選后，環保署趕緊于11月30日公布了初步評估意見——美國汽車制造商聯合會稱環保署的決定是“異乎尋常和不成熟的匆忙決策”，汽車經銷商協會更斥責即將離任的“午夜政策”（midnightregulation），稱將消費者成本。

預應力鋼絞線穿束機使用方法：1、開機前工作（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內油面位置 。（2）檢查電機動轉方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。（3）接通電源，調試確定好正反轉。
階段是很難根本跨越的，可以是快。當未來來的時候，過去沒有完全走，一些問題沒有解決的時候，想真正快速連鎖化是有難度的。我認為現在汽車后市場是處于、二、三階段都有的，有的是單店比較落后的管理方式，有的嘗信息化、SaaS軟件管理，有的用互聯網手段變更成本結構改變能力。這三個并行的時候既相互協調又制約。我理解想根本地把連鎖發展，必須扎扎實實地工業化的東西具備了，是不是真的，是不是真的有化的手段，滴滴我們看著很快，但是沒有跨越階段的，如果不把出租車司機裝上機架的系統，第三個智能算法階段就無所談起。

（3）工作時，注意運轉是否正常，當發現任何故障，應立即停機，查明原因排除故障后再啟動。

目前，在西部及“三北”地區建設大型風電基地，面臨消納不暢導致的大規模“棄風”問題。風電并網涉及到穩定性問題和波動性問題。因此，要在送端解決穩定性問題，在受端解決波動性的問題。業內已形成共識，柔性直流電網是電網未來的發展方向，也是解決大規模“棄風”的有效途徑。歐洲的超級電網，美國電網2030計劃，都是基于柔性直流電網。目前，我國的浙江舟山市、廣東南澳縣的“準”柔性直流電網工程已啟動，從而幫助當地的風電等新能源并網問題了較好解決。東勝——鋼絞線穿線機——J未來的鎖匠該干什么？目前在行業及市場上有一種呼聲，那就是智能鎖即將取代鎖具，成為鎖具市場的主品。雖然說智能鎖是鎖具行業未來的必然趨勢，但取代鎖具在短時間內顯然難以實現。在門鎖君看來，未來3-5年內仍是鎖具的天下。所以，鎖匠兄弟們不要因為行業各大人士都出來為智能鎖背書和喊話，就盲目地放棄了鎖具這塊大蛋糕。智能鎖雖然不能在3-5年之內取代鎖具，但是智能化肯定是鎖具行業和鎖具市場發展的必經之路，也是未來發展的之路。他認為，在智能網聯汽車核心零部件技術領域，環境感知層、數據采集層、智能決策層、控制執行層都有可待挖掘的細分市場，比如激光、毫米波、攝像頭、超聲波、紅外熱成像儀、GNSS／INS等傳感器，亟待降低成本或提高精度，這些都是零部件企業的機遇。關于汽車零部件，我們講的大多是基于汽車的。汽車零部件永遠是根基，幾位的演講所說的關于做大、做強思路都是非常正確的，我想再延伸一步講講對未來汽車的思考。