馬弋崴表示，2016年光伏指標中，除者計劃以外部分（自發自用分布式除外）必須在2017年6月30日前并網，否則電價將出現下調。所以大部分2016年指標（含增補）會在今年6月30日前并網。另外，2016年各地超出能源局規劃“承諾”的項目，被要求將增補指標從2017年指標中扣除。因此預計2017年實際新增指標額度會大幅下降。整體來看，2016年我國光伏應用市場發展迅猛，產業結構和地域布局都日漸。梅河口——鋼絞線穿線機——P
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

梅河口——鋼絞線穿線機——P很多人關注的是傳感器本身，但是我要說，從傳感器、到信息融合到執行器，方方面面的硬件軟件都是零部件供應商的機會。國內控制器硬件發展相對滯后，但國內互聯網、IT企業實力強大，有望在智能網聯控制系統軟件實現產業突破。在車聯網路側系統，已經不僅僅是車本身，道路上也需要太多的模塊，每一個燈都會是未來的機會，及早布局非常重要，系統解決方案的供應商也是未來一個重大的發展方向。網絡方面，重要的就是信息，我們原來是講防病毒的企業360，現在都在布局到汽車網絡里面。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
梅河口——鋼絞線穿線機——P云作為該實驗室重點共建單位之一，將承擔大數據技術創新臺關鍵技術攻關，起草大數據技術規范，開展大數據應用示范等一系列工作。這是承擔我國大數據系統軟件技術研發與工程化的創新臺。數碼大方獲批承建智能化協同制造實驗室日前，發改委正式公布了19個大數據和“互聯網+”領域工程實驗室，大數據領域11個，“互聯網+”領域8個，承擔單位包括百度、北京數碼大方科技股份有限公司(以下簡稱“數碼大方”)等企業，清華大學、北京大學等高校，以及科學院計算機研究所等單位。

多家車企在年內上調了銷量目標，有些車企還上調了不止一次。不過，本輪車市“牛”明顯和小排量汽車購置稅優惠政策關系緊密，隨著今年起該政策逐步退坡，未來車市的后勁如何，仍有待進一步觀察。互聯“互聯網汽車”的概念說了很久，但落地為實車，2016年還是頭一遭。4月北京車展上，由上汽集團和阿里巴巴聯手打造的全球首款“互聯網量產汽車”榮威RX5正式亮相。自7月上市后，該車型已連續三月銷量超2萬，至今提車仍要排隊，其火爆可見一斑。