內(nèi)銷市場穩(wěn)固，不僅有助于企業(yè)有效抵御海外市場風(fēng)險(xiǎn)，還將為企業(yè)的發(fā)展帶來更多的商機(jī)。沒有國外市場做不大，沒有國內(nèi)市場做不穩(wěn)。工具五金行業(yè)未來的發(fā)展仍需保持內(nèi)外衡。向服務(wù)型制造升級向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級，將成為未來制造業(yè)發(fā)展的方向。工具五金是為制造業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)性支持的工業(yè)服務(wù)型產(chǎn)品，也是五金細(xì)分行業(yè)中服務(wù)型制造發(fā)展的典型。目前，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)不再局限于單純提供售后服務(wù)，而是實(shí)現(xiàn)了服務(wù)前移（從設(shè)計(jì)研發(fā)開始）、聯(lián)合開發(fā)和全過程覆蓋，正在努力完成由生產(chǎn)型向服務(wù)型的轉(zhuǎn)型升級。蓬萊——鋼絞線穿線機(jī)——W
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

蓬萊——鋼絞線穿線機(jī)——W但在智能照明、戶外工礦燈、板燈等大功率照明領(lǐng)域還未能達(dá)成化。”談及智能照明，不得不說一直以來都備受“爭議”。有人認(rèn)為智能照明只是在炒概念，也有人認(rèn)為智能照明已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)落地。“毫無疑問，邁向智能化是LED照明未來發(fā)展的必然趨勢，而要實(shí)現(xiàn)智能化，驅(qū)動(dòng)IC是產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)。”李照華如是說。事實(shí)上，隨著智能照明市場結(jié)合智能家居、智慧城市等概念的持續(xù)升溫，智能照明驅(qū)動(dòng)IC也被炒的如火如荼，這也直接推進(jìn)了具備智能控制功能的LED驅(qū)動(dòng)IC的創(chuàng)新與發(fā)展。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
蓬萊——鋼絞線穿線機(jī)——W當(dāng)2017翩翩而至，相信每個(gè)汽車后市場的從業(yè)者，都在探究一個(gè)問題：2017，會(huì)怎么樣？我該怎么辦？面對慘淡的2016年，相信很多人夜不能寐。理越辯越明，事越理越清。2017年，汽車后市場獨(dú)角獸或?qū)⒏∶妗＃覀儊砜纯绰愤叺赀@個(gè)群體。48萬家汽車修理廠當(dāng)中，路邊店占了相當(dāng)大的比例。可是，在2016年，他們的日子并不好過。更令人擔(dān)憂的是，2017年，他們也許還會(huì)每況愈下。保修期外在做不同業(yè)務(wù)時(shí)，在渠道選擇上的變化。

日本汽車廠商本田12月21日宣布，與Google母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo就無人駕駛技術(shù)方面的合作展開談判，未來本田的汽車有可能應(yīng)用Waymo的無人駕駛技術(shù)。Google無人駕駛汽車一直以研發(fā)自有品牌汽車為方向，但經(jīng)過長達(dá)數(shù)年的測試，仍然沒有將無人駕駛汽車商業(yè)化，近日Google母公司Alphabet將無人駕駛汽車項(xiàng)目從X實(shí)驗(yàn)室中拆分出來，成立無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo，專注無人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)的開發(fā)，將與各大汽車廠商展開合作。