深圳市力捷二手機(jī)械設(shè)備有限公司成立于2003年，位于深圳市寶安區(qū)107國道福永段，交通便利，資金、技術(shù)實(shí)力雄厚。是一家專業(yè)從事二手機(jī)械回收、二手叉車回收、收購二手機(jī)床銷售及機(jī)械維修保養(yǎng)為一體的綜合性服務(wù)企業(yè)。 因業(yè)務(wù)需求量大，公司現(xiàn)面向全國各地大量回收各類二手機(jī)械設(shè)備，如：二手沖床二手車床二手磨床二手銑床二手刨床二手鉆床二手鏜床二手龍門刨二手滾齒機(jī)二手插齒機(jī)二手剪板機(jī)二手折彎機(jī)二手油壓機(jī)二手注塑機(jī)二手壓鑄機(jī)二手二手點(diǎn)焊機(jī)二手碰焊機(jī)二手電腦鑼二手叉車二手發(fā)電機(jī)組二手電力變壓器等。可單臺(tái)或整廠設(shè)備回收。價(jià)格面議，現(xiàn)金交易。聯(lián)系人：張生，電話：13590144649 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪損傷的原因及維修 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪損傷的原因及維修 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端法蘭盤上，飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)它的后面是離合器的一個(gè)接合面。飛輪上通常刻有第一缸發(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。 １、飛輪損傷原因 （１）飛輪在制造加工時(shí)，未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量，平衡性能不良，飛輪端面軸向圓跳動(dòng)或圓周徑向跳動(dòng)量過大，使兩個(gè)平面不能平整地接合，摩擦不均勻，使飛輪工作面呈波浪狀。 （２）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時(shí)與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，造成兩者相對滑動(dòng)，使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪平面還會(huì)因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。 （３）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對曲軸主軸中心線的端面跳動(dòng)量過大，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)件的磨損。 （４）飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時(shí)常伴有沖擊載荷，隨著時(shí)間的推移，飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形。 （５）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。 （６）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對摩擦?xí)r會(huì)拉出溝槽。 （７）駕駛操作不當(dāng)，或無自由行程，或離合器盤壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，加劇了飛輪接觸面的磨損。 ２、飛輪的檢測與維修調(diào)整 （１）端面圓跳動(dòng)量的檢測將百分表架在飛輪殼上，表頭頂在飛輪工作面合適的部位，并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上（以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)當(dāng)作飛輪擺差），旋轉(zhuǎn)表盤，對好指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動(dòng)量。一般圓跳動(dòng)量不大于０．１５，超差時(shí)可在曲軸法蘭盤端面與飛輪聯(lián)接處加銅片調(diào)整，不采用機(jī)械加工方法調(diào)整。 （２）飛輪經(jīng)向圓跳動(dòng)量的檢測將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內(nèi)圈或外圈上，旋轉(zhuǎn)表盤，對正指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為徑向跳動(dòng)量。一般該值不大于０．１，過大時(shí)應(yīng)換用新飛輪。 （３）飛輪端面的修整飛輪端面不應(yīng)有裂紋、燒傷等痕跡和撓曲變形，工作表面應(yīng)平整，表面粗糙度值應(yīng)較低，平面度誤差超過技術(shù)要求或有溝槽可磨削修平，但修減厚度一般不超過２ｍｍ。 （４）飛輪齒圈的檢修齒圈用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，常見的損傷故障是齒端磨損和斷裂引起的起動(dòng)困難。檢查齒圈的牙齒有無凹坑和刮傷等現(xiàn)象。一般齒圈磨損后可以翻面使用，嚴(yán)重磨損或斷裂，應(yīng)更換新齒圈。 從舊車上拆修齒圈時(shí)，用氧炔焰對齒圈向發(fā)動(dòng)機(jī)的一面進(jìn)行加熱，然后敲下齒圈。注意不能敲擊飛輪。車輛大修時(shí)，齒圈需前后調(diào)換，加熱壓裝，繼續(xù)使用。熱裝時(shí)注意加熱溫度應(yīng)均勻，溫度不得超過３５０℃，以避免飛輪齒圈退火。 （５）飛輪固定螺栓檢修曲軸的大頭法蘭盤和飛輪的接合面發(fā)生偏擺或不平整，會(huì)使連接螺栓松動(dòng)。另外，螺也與螺栓間隙過大或未按規(guī)定的力矩扭緊螺栓，螺栓也會(huì)松動(dòng)。檢修時(shí)打開飛輪殼罩，用撬杠撬動(dòng)飛輪時(shí)無明顯間隙為好，必要時(shí)按規(guī)定擰緊螺栓。 （６）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后必須對飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測，一般允許不平衡量不大于98g•cm。 ３、安裝飛輪應(yīng)注意的幾個(gè)問題 （１）飛輪安裝前必須將曲軸大頭直徑及法蘭盤端面、螺紋孔、定位銷孔清理干凈，使飛輪與曲軸接合面無殘存臟物，以防飛輪安裝后出現(xiàn)擺差過大。 （２）用來固定飛輪的螺栓在安裝時(shí)必須交叉分兩次擰緊牢固，最終要達(dá)到規(guī)定的扭矩，以免使用過程中螺栓松動(dòng)。 （３）飛輪工作表面經(jīng)過修磨后，不可避免造成飛輪失去平衡，所以應(yīng)對飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測和調(diào)整，以防飛輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的磨損。 （４）飛輪安裝時(shí)必須使飛輪定位圓內(nèi)孔的中心線與曲軸主軸軸線的中心在規(guī)定的同軸度公差范圍內(nèi)。 （５）安裝完畢必須檢查飛輪上的正時(shí)標(biāo)記位置是否對正。