（壓輪式）鋼絞線穿線機（荊門）今日新聞近年來，伴隨經濟進入徘徊階段，經濟面臨結構性轉型期，工程機械行業(yè)也正經歷“新常態(tài)”，上許多知名的工程機械制造企業(yè)也已把市場銷售重心轉移到了后市場。作為設備的延伸服務，后市場中二手設備又占很大的比重。同時，工程機械市場面對的客戶很多都是中、小企業(yè)，甚至是個體用戶，資金實力的差異造就了諸多二手設備的閑置與流通空間，大量的高性價比二手設備不斷涌入市場。因此可以說，這兩年，二手設備正逐漸進入主流市場，成為工程機械行業(yè)新的發(fā)展增長點與機會。
（壓輪式）鋼絞線穿線機（荊門）今日新聞穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現家在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
因此，作為經銷商，不能光低頭走路，而不抬頭看路，要通過做好產品銷售，而贏得更多的與廠家溝通以及對話的機會，要與廠家的高層建立定期的互訪機制，要通過與廠家的有效溝通，建立一個良好的交流與互動溝通平臺，消除誤會，從而贏得更大的發(fā)展空間。（4）聯縱能力聯縱能力，是一個經銷商擺脫廠家束縛的“手锏”，所謂聯縱能力，就是左右本地市場的能力，更進一步講，就是左右本地渠道商的能力，通過加入或駕馭本地的行業(yè)協(xié)會或商會，提高自身的行業(yè)及市場威望，從而讓廠家不敢對自己小覷。
現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
2016年12月8日，由獨立第三方檢驗、檢測和認證機構德萊茵TüV（以下簡稱：“TüV萊茵”）主辦的“2017電纜新風向論壇”在上海順利舉行。作為TüV萊茵“質勝”系列活動，該論壇以“電纜行業(yè)轉型基礎和技術創(chuàng)新”為主題，邀請電纜行業(yè)專家、眾多知名電纜制造商與TüV萊茵共同圍繞電纜行業(yè)的技術突破、新型電纜標準、海外電纜市場的準入條件和技術規(guī)范等問題展開了深入探討和分享，在謀求電纜行業(yè)技術發(fā)展的同時，力求為電纜企業(yè)的轉型升級與海外出口提供有力支持。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設計，全齒輪結構，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關等。
1月15日，湖北省代省長王曉東作工作報告。報告指出，2016年，湖北供給側結構性改革推進，壓減鋼鐵產能338萬噸、煤炭產能1011萬噸。1月15日，吉林省代省長劉中表示，堅定不移去產能，將推動通鋼集團壓減煉鐵產能80萬噸。1月15日，天津市十六屆人大六次會議開幕，市長王東峰作工作報告。報告指出，天津2017年壓減煉鋼產能180萬噸。1月13日，重慶市四屆人大五次會議舉行次全體會議，代市長張清在工作報告中稱，2016年重慶去除鋼鐵產能517萬噸、煤炭產能2084萬噸。
（壓輪式）鋼絞線穿線機（荊門）今日新聞對2017年沒什么大的期待，2016該死的都死的差不多了，瞎牛逼被打臉的也打腫了，穩(wěn)步前進是2017年的主題，非常看好各行業(yè)應用與VR的結合，比如營銷、、教育、直播。指揮家VR創(chuàng)始人曾子轅2016年VR行業(yè)重要的是突如其來的資本寒冬。它讓大家認清VR目前真實的發(fā)展階段以及大量丞待解決的問題，同時也擠出了大量浮躁的從業(yè)者，為這個行業(yè)留下了專注于產品、踏實解決問題、生存能力強的堅定的創(chuàng)業(yè)者，為接下來真正的爆發(fā)積蓄力量并凈化了環(huán)境。有商鋪在門口的自行車道上用兩個黃色示牌前后占道，寫著“XX大閘蟹專用車位”。也有酒店或修車攤在門口的自行車道上停放車輛或堆積工作箱等。逆行者、或走或停的行人、占道經營的攤主、絕不讓先行的轉向車輛。在按照紅綠燈提示穿過十字路口時，大量的或右轉車輛都不會給自行車先行的機會。只能在交通燈剛一變化時，迅速做出反應沖在們前面，或是等待一個愿意讓“先行”的司機。“通常，在西安的自行車道上騎一次車可以集齊以上‘怪咖’。
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