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該工程是重點服務風電、太陽能發電等新能源送出的跨區輸電通道，工程采用自主開發的特高壓直流輸電技術和裝備。工程投運后，將有力促進甘肅能源基地開發與外送，緩解華中地區電力供需矛盾，有力拉動經濟增長、擴大就業、增加稅收，推動華中地區大氣污染。資料顯示，酒泉—湖南工程2015年6月份正式開工，途經甘肅、陜西、重慶、湖北、湖南5省（市），建設橋灣、湘潭2座換流站，換流容量1600萬千瓦，線路全長2383公里。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產加工的綜合類公司。公司常年銷售鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

反饋顯示，2016年，宿州市PM10濃度較2015年不降反升，細顆粒物濃度全省；亳州市2017年1~資料圖吳奇勇攝滲濾液污染問題普遍——有地區將垃圾滲濾液通過溝渠直排滲濾液污染是該批次督察中發現的另一個普遍問題。反饋稱，不少地區未對垃圾滲濾液進行有效處置，造成巨大環境隱患。第五環境保護督察組向福建省反饋督察情況指出，該省全省縣級及以上地區53個垃圾填埋場中，8個未建設滲濾液處置設施，16個滲濾液超標排放。

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經過努力，福建省環境質量在全保持地位，2016年全省12條主要河流Ⅰ~Ⅲ福建省高度重視環境保護督察工作，嚴肅查處群眾舉報環境問題并向社會公開。截至6月底，督察組交辦的4903件環境問題舉報已基本辦結，責令整改5368起，立案處罰1763家，督察指出，福建省生態文明建設和環境保護工作取得積極進展，但發展與保護的矛盾仍然突出，環保工作力度和成效與要求和群眾期盼相比仍有差距。存在的主要問題有：一是對環境保護工作推進落實不夠。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發展設定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其企業出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。

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在看來，一旦超過500公里，續航里程將不再成為電動車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會過分追求里程。楊宇威說，除電池技術外，電機、電控、智能化、網聯化以及輕量化將是電動汽車技術突破的難點所在。同時，若想普及電動汽車，充電樁等基礎設施建設也有待完善。不過，還是對電動車代替傳統燃油車持積極樂觀態度。也已啟動“拒絕”時間表法蘭克福車展恰逢德汽車行業面臨困境。大眾集團等德車企因“排放門”受到德安格拉·強烈批評。