產品品牌：{志美通}

ZM-220R型（雙）車輛檢測器使用說明志美通生產的車輛檢測器有溫度補償和修正的功能，可在零下-40度到85度的溫度下正常使用，大量出口俄羅斯和印度等國家。ZMT-220R(雙)是判斷車輛進出方向的車輛檢測器（也叫環路感應器，車檢器，地感等），只用于對金屬物體的檢測。主要用于檢測車輛。適用于停車場，公路車輛收費站，高速公路以及信號燈控制系統等。可檢測到大型貨柜車，摩托車和自行車。ZMT-220（雙）帶兩個地感線圈，可判斷車輛進出方向，用于對進出車輛的計數。 ZMT-220R輸出方式為雙繼電器輸出，如果需要電平輸出可另行定做  一、技術參數            工作電源：    220 VAC±10%   靈 敏 度：    9級可調           工作頻率：    約100 KHz 延時功能：    0～4·5秒任意可選 工作溫度：    -40℃～+65℃           輸出方式：   車輛檢測以及方向檢測 工作濕度：    相對濕度最大95%           檢測時間：    35 ms 儲存溫度：    -40℃～+85℃            環境漂移：    自動補償 安裝方式：    DIN 道軌            防雷措施：    多重保護 外型尺寸：    110（L）X60(W)×100(H) (mm) 二、接口定義圖1：車輛檢測器接口定義
二、工作模式定選擇1、 獨立工作模式：當MOD的位“1”=off時，線圈A和線圈B作為兩個獨立的檢測器使用，其輸出的模式如圖2所示。當MOD的位“1”=on時，線圈A和線圈B作為方向檢測器使用，其輸出的模式如圖3所示。圖2：檢測器輸出定義（MOD的位1=off時）    圖3：檢測器輸出定義（MOD位1=on時）三、 靈敏度通過“sensitivity  A、B”來分別調節檢測器A、B的檢測靈敏度，“0”為最高，“9”為最低四、線圈安裝指南檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要的參數包括：線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意以下事項：1.線圈串擾當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：A. 相同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。建議一個為4圈，另一個為6圈。B. 對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必需有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導線截面積不小于0.5平方毫米。導線材料應耐高溫防氧化，如高溫鍍錫線。2線圈形狀及匝數  除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛（金屬物）運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。線圈的圈數為4或6圈，如兩個線圈相鄰，則一個4圈，一個6圈。3.線圈安裝要領  線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度寬度一般為4毫米，深度30到50毫米，同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如圖一所示：                                                                                                                         3   500mm                                 300MM         500mm                                                                           方向檢測時，距離應比最短的車輛長度少0.3米                                                                    45度倒角                    圖4、方向檢測時線圈安裝示意圖  在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最少1米絞合20次。引線最大長度不應超過10米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后用水泥或瀝青封上。