當今不論是鐵路、公路還是礦山上，擋車器是用的越來越普遍，這樣才能加強車輛行駛的安全性。尤其現在是鐵路上，國家要求必須要安裝這個設備的。中煤集團是生產擋車器的老廠家，不管是國家單位還是中鐵集團還是鐵道上的供應部，每個月都會從我公司采購擋車器，良好的口碑，過硬的質量，為您的安全保駕護航！

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滑動式擋車器概述：

CDH型滑動式擋車器是沈陽鐵路局科技開發總公司研制的科技成果。于1994年通過鐵道部技術鑒定（鑒定證書號：［1994］鐵道部技鑒字088號）。經過多年不斷的技術改進，產品質量及各項技術指標均有很大提高。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器是我公司在前幾代擋車器基礎上改進成功的新型擋車器，具有結構合理、制動力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高、安裝容易、維護方便的特點，是各種老式擋車器的更新換代產品。

CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器可廣泛應用于各種鐵路盡頭線，特別適用于地鐵、輕軌、城市軌道交通及城際鐵路的盡頭線，作為線路終端的安全防護設備。

CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器，分為液壓緩沖滑動式擋車器（CDH-Y型）和液壓緩沖固定式擋車器（CDG-Y型）兩種型號,固定式擋車器又分為有基礎和無基礎兩種形式。

為使CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車器能長期可靠地工作，充分發揮該設備在安全生產中的作用，使用單位應按本說明書的要求進行安裝使用及維護保養。

液壓緩沖滑動式擋車器結構及特點：

緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車輛的車鉤相接觸。標志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過銷軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。

液壓緩沖滑動式擋車器主要結構：?

緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標準車輛的緩沖頭與車鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器，其緩沖頭與車鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應不同種類的車輛。

主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭，用于安裝液壓緩沖裝置。

平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起，形成4個三角形結構，穩定性好，可承受較大沖擊力。

阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓，加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。

終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。

以上是液壓滑動擋車器CDH-Y的產品信息，如還有疑問：像CDH-Y擋車器的圖片是什么樣的，液壓緩沖擋車器怎么安裝，擋車器安裝在哪里管用不，哪里的液壓擋車器價格合適，哪里買擋車器是最多的等等。歡迎來電咨詢！

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