鐵路，尤其是高鐵，建設投資大，回報周期長，世界上絕大多數的高鐵都在虧本運營。京滬為什么能夠盈利，而且是運營3年多就實現盈利？京滬高鐵帶給們什么啟示？意想不到的出行需求客運難以盈利是鐵路的通，高鐵尤其如此。京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華說。這個高鐵運營的一般規律，硬是被京滬高鐵打破了。京滬高鐵從1990年就提出建設構想，直到2008年開工，歷時18年，期間起起伏伏。當初人們爭論的焦點之一，就是要建一條什么標準的鐵路、以什么方式建和建成之后是否有客流需求。百科：鷹潭智能張拉設備智能張拉機
百科：鷹潭智能張拉設備智能張拉機張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

而此前，鋁業剛于2013年扭虧為盈，不過這一虧損紀錄吃掉2007年以來的所有盈利之和。事實上，鋁業再度陷入虧損泥潭背后則是影射出電解鋁產能過剩問題突出，新增投資難以遏制的發展現狀。產業過剩已是常態化電解鋁產能過剩問題從十年前已經顯現，至今已成頑疾。相關的數據顯示，從2003年到2006年期間，因為產能增加遠超過家規劃，3年間就有23個違規電解鋁項目被清理，共計投資173億元。停建和緩建的電解鋁項目總能力達247萬噸。

百科：鷹潭智能張拉設備智能張拉機張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結構緊湊,張拉時工作平穩,油壓高,張拉力大,廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。預應力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準確與否,將直接影響工程質量及安全生產。因此,對其進行校準,出具準確可靠的檢測數據非常重要nybxjx

百科：鷹潭智能張拉設備智能張拉機通過模擬某類產品整個客戶需求、生產制造、生產控制過程，總結存在的主要問題，將結果繪制成圖表，通過價值流分析，消除浪費，并提出關鍵指標績效改進措施，應用博世生產系統八大原則持續改進，經過3輪生產模擬以達到理論狀態。即、交付客戶、以及沒有產品缺陷的目的。通過系列培訓學習，一方面，精益生產管理的思想將深入受訓員工的思維，結合生產管理實踐，形成星火燎原之勢，終構架出秦川的QCPS(秦川生產管理系統)。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內部有反復使用的工具錨，在張拉工作時可自動夾緊和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結筋和無粘結筋的單根張拉。nybxjx