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【網 編輯視角】 汽車輕量化 一詞被大眾所熟知，但對于行外人來說， 只知其然，不知其所以然 。近兩年，越來越多有關 汽車輕量化 的相關展會及主題論壇相繼開展，從一方面也說明了這一趨勢已經洶涌而來。 汽車為什么要輕量化？ 可能有人會問，汽車輕量化是否意味著生產商減少材料從而降輕質量，這樣不就會有安全問題嗎？ 并不是這樣。 事實上，所謂的 汽車輕量化 代表的是在保證汽車的安全性、經濟性與舒適性的基礎上，盡可能地提升汽車的動力性，從而增加汽車的性價比，而非簡單的降低汽車質量，也絕不是將汽車小型化。 據實驗表明，汽車的質量降低一半，燃料的消耗也會降低接近一半。 據數據報告顯示，到2020年，中國商用車自重若能比2007年的水平平均降低20%-35%，則每年可節油2500萬-3000萬噸。從上述數據來看，節油降耗是汽車輕量化主要的目的。同時，對于新能源汽車來說，自重減少意味著可以少裝電池，降低成本。因此汽車輕量化有利于節能減排、降低消耗，符合世界提倡環保的大趨勢。 汽車輕量化技術有哪些？ 現今的汽車輕量化方式主要包括輕量化工藝、輕量化材料和輕量化設計三種。 輕量化工藝主要分為制造工藝和連接工藝，目前比較先進的制造工藝主要有液壓成型技術、TRB技術和熱沖壓成形技術，連接工藝主要有激光焊接技術、結構膠粘結技術等。 輕量化材料主要包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金和復合材料等，通過對高新材料用量的增加來達到輕量化的目的。 輕量化設計主要指的是對車身結構的優化設計以及對汽車整體的集成優化。 復合材料與改性塑料在汽車輕量化中的應用 復合材料指的是由先進材料技術將兩種或兩種以上不同性質的材料優化組合而成的新材料，具有比重小、比強度高、比模量大和易塑加工等優良特點。在汽車輕量化的應用中，復合材料主要有玻璃纖維增強塑料(GFRP)和碳纖維增強塑料(CFRP)兩種。 目前在汽
 

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