橫梁式的“人”字形閘門，若想在幾米落差的水里像開關(guān)院門一樣輕松，絕非一件易事。傳統(tǒng)的船閘閘門液壓啟閉機(jī)雖然成功實(shí)現(xiàn)了開關(guān)閘門，但由于故障多、維修養(yǎng)護(hù)工作量大、維修難度大、停航時間長等特點(diǎn)，在水運(yùn)日益發(fā)達(dá)的當(dāng)下，已不能滿足船閘確保“安全暢通”和提高“通航效率”的需要。

　　“在研制之初，我們看到過一張德國同行展示的滾珠絲桿原理彩色圖片，此外，沒有任何參考資料。”朱浩賢介紹。

　　朱浩賢的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借在船閘大修工程、技術(shù)改造工作、新設(shè)備開發(fā)中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)進(jìn)行了大量調(diào)研，最終掌握了滾珠絲桿傳動的工作原理。經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)和反復(fù)比較，他們完成了設(shè)計、制造、安裝和調(diào)試。

　　2002年11月，第一臺船閘滾珠絲桿傳動式啟閉機(jī)在江蘇樊川船閘管理所投入使用，成為“國內(nèi)首創(chuàng)”，且于2005年2月獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利。

　　從“制造”走向“創(chuàng)造”
　　至2012年年底，交通部門管理的江蘇省屬船閘近百座，這些船閘承擔(dān)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，重要船閘每天開啟50閘次以上。巨大的通航壓力對滾珠絲桿傳動式啟閉機(jī)的質(zhì)量提出越來越高的要求。

　　經(jīng)過五年研發(fā)，升級換代后的滾珠絲桿啟閉機(jī)相繼投入使用。

　　使用首臺滾珠絲桿傳動式啟閉機(jī)的樊川船閘管理所，近六年運(yùn)行超過三萬閘次，未發(fā)生任何故障。

　　專利誕生七年來，滾珠絲桿啟閉機(jī)先后在楊莊船閘、下壩船閘、運(yùn)西船閘、劉老澗船閘、呂四船閘、劃子河船閘、周山河船閘成功應(yīng)用，節(jié)約了數(shù)百萬元維護(hù)成本，為船閘的安全可靠運(yùn)行提供了有力保障。

　　今年10月10日，江蘇省大柳巷船閘管理所擴(kuò)容改造工程使用滾珠絲桿啟閉機(jī)的設(shè)計方案通過審查，至此，滾珠絲桿啟閉機(jī)成功在第九個船閘應(yīng)用。

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局專家表示，如果在全省航道系統(tǒng)船閘全部更換成滾珠絲桿傳動式啟閉機(jī)，僅免維護(hù)一項(xiàng)，每年就可節(jié)約經(jīng)費(fèi)近千萬元