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廣州凡科互聯網科技股份有限公司(簡稱凡科,股票代碼:832828)是一家專注為中小企業提供互聯網營銷服務的創新型企業,于2015年7月成功上市國內 “新三板”。公司旗下網站凡科網(www.fkw),是一個在線服務的SAAS(軟件即服務)平臺,為企業用戶提供多元、高效、易用的互聯網工具,同時配以成熟的運營服務體系,凡科已幫助數百萬企業用戶有效地提升消費者體驗與互聯網營銷核心競爭力。
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零售的本質無非是“人-貨-場”三大核心要素。其中,場景是連接人和貨的橋梁,人是需求的主體也是消費動力的源泉,貨是商家經營和用戶需求的主體。隨著電商競爭逐漸趨于理性化,阿里、蘇寧、京東三巨頭在商品、場景以及服務體驗上的爭奪無疑將更加白熱化,消費升級也將迎來一個實質性提升的全新階段。
——IT行業最高,近半為中層報告顯示,計算機/互聯網/通信行業的職場單身人才比例最高,達到13.8%。人事/行政/后勤從業人員單身比例也不低,達到9%。報告分析,這由互聯網、IT行業本身的屬性和工作強度所決定,日常加班頻率較高、交友渠道閉塞等都是引起行業單身比率高的原因。另外,數據顯示,職場單身人才事業發展不錯。49.6%的職場單身人才已經是中層管理者。薪水上,職場單身人才的平均月薪為8836元。
相比于傳統的內存加硬盤的兩級存儲,新存儲設備的推出,現代服務器可以利用的存儲層級越來越多,利用多層級存儲的軟件系統設計也變得越來越復雜。每種存儲設備有不同的性能特性和容量大小限制,越快的設備的單位容量成本越高。例如使用內存插槽的英特爾 傲騰 數據中心級持久內存,依據讀寫粒度的不同,讀寫帶寬雖小于傳統內存,但寫入數據具有持久性,且容量遠大于傳統內存。如何結合不同層級的存儲設計在大規模推薦場景下性價比最優的存儲系統成為一個巨大機遇和挑戰。
星星之火可以燎原。2010年,京東正式開啟618大促。這一年,當當網成功赴美上市,電商迎來了百花齊放時期。此時的蘇寧,才剛剛上線蘇寧易購,并于次年8月18日正式開啟818大促。隨后,各類垂直電商開始萌芽、崛起,電商造節的花樣也越來越多。每家都有一個周年慶、年中慶、年終大促,更有閨蜜節、蝴蝶節、吃貨節、任性節。再往后,電商們有節過節、無節造節,除了傳統節日,每年網絡購物節至少有十幾個。
2007年,國美與海爾進一步簽訂100億戰略合作協議,當時創造了中國家電發展史上最大規模的廠商一次性合作項目,國美與海爾的合作已經從產品供銷發展到包括數據互通、產品定制、物流售后等全領域的深度合作。2010年,國美又與海爾簽署了三年500億戰略的合作協議,再創家電業合作記錄。
兩大協會數據為何“打架”?全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解釋,中汽協統計的數據是批發數據,乘聯會發布的數據是整個車市零售數據,統計口徑不一樣,采集到的數據自然不同。
此外,雖然印度在水資源“高度緊張”的國家中排名第13,但印度的人口超過13億,因此亟需避免水資源“破產”。近幾周,印度第6大城市欽奈的水庫水位驟降,成為全球最新一座水源可能會枯竭的大城市。
陌陌最新財報顯示,2019年第一季度,陌陌營收繼續保持上漲趨勢,用戶數量也保持上漲。財報顯示,陌陌第一季度總營收為37.23億元人民幣(約5.547億美元),高于市場預期的27.64億元人民幣,同比增長35%;不按照美國通用會計準則計量,歸屬于陌陌母公司的凈利潤為9.103億元人民幣(約1.356億美元),連續17個季度盈利;2019年3月,陌陌主App月度活躍用戶為1.l44億,再創歷史新高。憑借天然的社交優勢,陌陌不斷圍繞社交打造產品,以增值服務促進業績增長。
今年年初,中汽協曾發布報告,預測2019年全年銷量為“2810萬輛左右”,與2018年基本持平。然而,日前中汽協調整了這一數字。
我們的“星光隊員”有兩句口號,一句是“脫貧攻堅戰,咱們一起干”,另一句是“千山萬水來到你的身旁”。兩句話都很形象,一個是干勁,一個是溫暖。
據了解,目前在國內汽車行業,多家行業機構和組織有相關數據統計業務。其中,中汽協每月發布的國產汽車產銷統計是汽車生產廠家自己上報批發給經銷商的數據;乘聯會的統計數據來源包括整車廠和經銷商,統計口徑包含批發量、零售量、國內銷量、出口量、進口量等;中國汽車技術研究中心數據資源中心數據主要來源于與保險部門合作,利用汽車交強險數據,得出真實的第三方汽車終端銷售數據;國家信息中心統計數據也多來自與合作單位的交換。
位于北京市朝陽區四惠的一家4S店銷售人員告訴記者,6月份汽車市場零售回暖主要原因是“國五車”清庫存。為了回籠資金,無論是自主品牌,還是合資車,折扣力度都明顯加大,八折甚至七折賣車的經銷商并不少見。這些超常規的低價吸引了消費者提前購買車輛。而且,在“國五”清庫存的階段,主機廠已不再向渠道鋪“國五”的車型,“國六”車型鋪的較慢。所以,6月份批發數據的表現不如零售數據。
此外,新款帝豪GSe提供豐富的充電模式,用戶可根據不同環境,選擇最佳充電方式,最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的電量。帝豪GSe還配備了Super E能量電站功能,可借助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電,同時還能為純電車友提供應急充電救援。
首先,從數字經濟發展角度而言,有一定的特點,其中包括競爭沒有邊界性,巨大的網絡效應使得數字經濟會容易形成一定的壟斷效應,因此本國的創業企業很容易受到一定的擠壓。其次,全球性的稅務轉移十分快捷,互聯網巨頭的利潤很高,但是卻可以逃避應該承受的社會責任和稅務。再者,外部性是征稅的一個重要考慮。其實互聯網公司也是存在一定的外部性的,包括大型的云計算服務器部署對于環境的污染以及大量電力的消耗,以及科技互聯網公司納稅率低、繳稅少,這也是歐盟和英國等長期面對的尷尬事實。
2007年,國美與海爾進一步簽訂100億戰略合作協議,當時創造了中國家電發展史上最大規模的廠商一次性合作項目,國美與海爾的合作已經從產品供銷發展到包括數據互通、產品定制、物流售后等全領域的深度合作。2010年,國美又與海爾簽署了三年500億戰略的合作協議,再創家電業合作記錄。
“造成當前汽車銷量下滑的原因有很多。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全認為,根本原因在于中國汽車消費已經進入了第二階段。他把私人汽車消費開始萌發至2018年之前,稱為第一階段。在經歷了長達20多年的高速增長之后,現在中國汽車消費進入微增長階段,基本增速降到了5%以下。他指出,在第二階段,購買力較強的高收入人群基本上已經購車完畢,存量市場逐漸進入飽和狀態。此時,市場增量主要取決于相對低收入人群的購買力,這一人群的購買力與宏觀經濟形勢相關度很高。
實際上,特斯拉近年來一直處于人才流失的狀態。據公開信息不完全統計,自2018年至今特斯拉已經有超過100位高管離職,長期首席財務官Deepak Ahuja、前電池技術高管Kurt Kelty、長期業務發展主管Diarmuid O'Connell以及像工程副總裁Nick Kalayjian等,不斷的高管離職,不斷“被換血”的高層管理領導,讓特斯拉飽受壓力,也給投資者傳遞出不良的信號,讓投資者喪失對特斯拉的信心。
中國工程院院士、國家動物健康與食品安全創新聯盟理事長沈建忠表示,助力國民營養健康,支持國家營養工作,是所有食品安全健康工作者肩負的重要使命。
不過,對于車企而言,在波動中并非沒有機遇。“關鍵要供給足夠優秀的產品。”東風日產乘用車公司副總經理陳昊告訴記者,今年上半年,東風日產終端銷量達到53.21萬輛,實現了銷量和市場占有率的雙提升。這表明,市場從增量競爭轉為存量博弈后,品牌會加劇分化,產品做“精”才有競爭優勢。
作為2億日活、日均千萬級短視頻上傳、強調社區普惠的短視頻APP,快手推薦系統所需解決的技術挑戰是世界級的。近日,快手在國內率先應用持久內存重新設計了基于異構存儲結構的推薦系統,率先采用英特爾 傲騰 數據中心級持久內存。在快手推薦系統高吞吐量大數據量請求的場景下,使用持久內存可以降低存儲成本,減少故障恢復時間,提高系統可靠性。故障恢復時間從小時級別降低到分鐘級,也為改善大規模深度機器學習系統在改進千億級別數據量的處理能力上開辟了新的探索方向。