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公司基本資料信息
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東陽高強度U型螺栓供應商
TF-Y型彈條扣件適用于50kg/m鋼軌整體道床曲線地段，允許調高量最大為20mm，用調高墊板來調整水平。日本木枕上使用的404a型分開式扣件。日本木橋枕用404b型扣件。日本使用的國鐵3型扣件。日本預應力混凝土枕102型扣件。日本普通混凝土枕103型扣件。直接4型扣件，有擋肩彈性不分開式扣件。扣件以彈性扣扳的下肢扣壓鋼軌，擰緊螺母后彈性扣板的上肢與鋼軌接觸，因此扣件彈性良好。鋼軌高低調整
CRTSI型板式無砟軌道1．軌道板組成：軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。2.軌道班的結構及形式尺寸。（1）軌道板結構類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據環境條件和下部基礎合理選用。(2)標準軌道板長度為4962mm，軌道板寬度為2400mm，厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口，半徑為300mm。扣件節點間距不宜大于650mm，特殊情況下超過650mm時，應進行設計檢算，且不宜連續設置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm；對于減振型板式軌道，厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。(4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算，同時府滿足下部基礎變形的影響，結構強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據設計荷載計算確定，曲線地段底座內側厚度不應小于1OOmm。(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構件設計，形狀分圓形和半圓形，混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料，設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工，其性能應符合相關規定。(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內軌頂面為基準，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內線性過渡。(7)軌道板外側的底座頂面設置橫向排水坡。
道岔鋪設時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設置絕緣接頭。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產非常注重質量控制和管理。我們的螺栓生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
WJ-8型扣件系統，經深入研究和大量試驗優化改進而成，有擋肩扣件系統，客運專線扣件系統暫行技術條件，客運專線滿足運營條件，橋上、隧道內、路基上有擋肩軌枕埋入式和板式無砟軌道均可應用。扣件系統是在原板式和雙塊式無砟軌道承軌槽尺寸和位置的限定條件下設計的，屬帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結構。確定扣件系統的基本結構，使結構穩定和合理；研究解決在同一結構上既可安裝常規扣壓力彈條又可安裝小扣壓力彈條以滿足路基、隧道、橋梁上鋪設無縫線路縱向阻力要求的技術措施；采取措施提高扣件系統的絕緣性能；研究提高系統彈性的技術措施并配套研發長壽命高彈性減振墊層及與之相適應的高疲勞強度彈條。
無縫線路：一、把若干根標準長度的鋼軌經焊接成1000-2000米長鋼軌而鋪設的鐵路線路稱為無縫線路。二、無縫線路按鋼軌內部溫度應力處理方式不同可分為溫度應力式、放散溫度應力式兩種，我國主要采用溫度應力式無縫線路。三、從鋼軌長度的角度看、無縫線路可分為：普通無縫線路全區間無縫線路跨區間無縫線路。目前鋼軌的焊接方式有接觸焊鋁熱焊氣壓焊。四、線路阻力分為：縱向阻力橫向阻力 豎向阻力 。 縱向阻力分為：接頭阻力中間扣件阻力道床縱向阻力。橫向阻力：道床橫向阻力軌道框架水平剛度，豎向阻力 ：道床豎向阻力軌道框架豎向剛度。為了保持必要的接頭阻力 ，一二三級螺栓的扭力矩不應小于900、700、400N*M五、修規規定無縫線路鋼軌接頭必須采用10.9級螺栓，扭矩應保持在700-900N*M。六、中間扣件阻力是中間扣件及防爬設備抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動的阻力，為了防止鋼軌沿軌枕爬行，無縫線路要求中間扣件阻力要大于鋼軌底面的道床縱向阻力，扣件阻力與位移的關系：位移越大，阻力逐漸增大 ，位移最大在2mm時，扣件阻力不再增大。ⅲ型彈條扣件是無螺栓扣件，其扣件阻力與螺母無關。七、道床橫向阻力：影響道床橫向阻力的因素有：道床的飽滿程度、道床肩寬，道床肩部堆高，道砟的種類及粒徑，線路維修作業的影響，行車條件的影響，八、鋼軌內溫度力與軌溫：一根長度為L，不受任何影響可自由伸縮的鋼軌，當溫度變化：△L=a*L*△ta為膨脹系數a=0.0000118/℃ 如果鋼軌兩端完全被固定，不能隨軌溫變化而伸縮，則在鋼軌內部產生溫度應力溫度應力為：E*△l/L=E*a*△t E為鋼軌的彈性模量 E=210000MPa Ea為鋼軌應力對溫度的變化率，九、無縫線路長鋼軌的溫度應力與鋼軌長度無關，只與軌溫變化有關，因此 理論上無縫線路可以無限長。Pt=2.5F△t F為一根鋼軌斷面面積 △t為軌溫變化。十、鋼軌內部溫度力與線路縱向阻力隨時保持平衡，這是分析鋼軌內部溫度力分布的基本依據。
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