新聞：東莞沙田1050鋁板/拉絲鋁板采購商機

7月18日上午，我省與吉利集團在西安簽署新能源汽車產業化項目合作協議。省委婁勤儉、省長胡和參加簽約儀式并會見吉利集團董事長李書福一行。省委常委、西安市委王永康，省委常委、省委部部長、副省長姜鋒，省委常委、省委錢引安，西安市市長上官吉慶等參加簽約儀式。簽約儀式上，上官吉慶代表西安市與吉利集團簽署新能源汽車產業化項目合作協議。據悉，該項目將落戶西安經開區涇渭新城，包括零部件生產、整車制造、物流配套等設施建設，計劃今年年底前開工，2020年建成投產。
材質：1100、1145、1050、1060、1070、1200、3003、3A21、3004、3005、3105、5052、5005、5A06、5083、5754、5182、6063、6061、8011等。
鋁板材質；1100、1050、1145、1060、1070、3003、5052、5083、6061、8011、等。
鋁板厚度為：0.15mm-500mm、 寬度為：100mm-2000mm、長度為：1000mm-9000mm，
鋁卷厚度為：0.05mm-15mm， 寬度為：15mm-2000mm
保溫鋁板厚度：0.3mm-0.9mm 寬度：500mm-1000mm 長度：不限
防滑花紋鋁板厚度：1mm-10mm 寬度： 1000mm-1500mm 長度：2000-3000mm
壓花鋁板厚度：0.1mm-0.9mm 寬度：500mm-1200mm 長度：不限

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以上規格均可免費裁剪 沒有的規格還可按照客戶的需求來訂做。
產品廣泛應用于工業，五金，散熱，裝飾,包裝，空調，消毒柜，變壓器，路牌，標牌，印刷，建筑幕墻 ： 門廳、店面、包柱裝飾： 壁板裝飾、家具、室內裝飾、吊頂、酒吧臺；牌、展覽臺； 車體、游艇和機器外裝飾板；等行業。產品成份符合鋁板，鋁板，卷，板面潔凈，厚度均勻，長度，寬度公差小，力學性能優良，能滿足不同用途的客戶。有保證，價格合理，歡迎新老客戶來人來電咨詢。
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身邊環境問題可以投訴“2015年，環保部就開通了12369環保臺，我省群眾均可在上投訴?！?月10日，省環境監察總隊投訴與科科長朱龍霞說，上關注公眾號“12369環?！?，群眾就可以對身邊的環境污染和生態問題進行投訴。此外，群眾還可以登錄省環保廳網站的“12369網絡臺”環境污染問題。需要提醒的是，通過提交的環境污染問題，需要有明確的事發地點、有具體的對象、有造成環境污染的事實。
現有鋁板牌號：7075/7050/7055/7475/6061/6082/5052/5083/3003/2024/2014/2017/1100/1070/1060/1050/ 鋁板規格的詳細列表：鋁板、彩色鋁單板、鋁卷、幕墻鋁板、壓花鋁板、合金鋁板、花紋鋁板、防滑鋁板及交通標識和幕布墻裝飾所用寬幅鋁板。合號1050 1060 1200 3003 5052 5082 5182 5083 5754 6061 6063 8011等;合金轉臺OH24 H26 H22 H18等.
特殊規格,可以根據圖紙和尺寸定做
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5052鋁板介紹
　　5052鋁板為AL-Mg系合金鋁板，是應用廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。密度：0.00000272
二、核準你公司非公開發行不超過441,558,442股新股募集本次發行股份購買資產的配套資金。三、你公司本次發行股份購買資產并募集配套資金應當嚴格按照報送我會的方案及有關申請文件進行。四、你公司應當按照有關規定及時履行信息披露義務。五、你公司應當按照有關規定本次發行股份的相關手續。六、本批復自下發之日起12個月內有效。七、你公司在實施過程中，如發生法律、法規要求披露的重大事項或遇重大問題，應當及時報告我會。

　　材料名稱：鋁及鋁合金擠壓棒材(≤150mm,H112、T6、O態)：GB/T3880-2006特性及適用范圍：
①5052屬于Al-Mg系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業離不開此合金，是有前途的合金。耐蝕性好，焊接性優良，冷加工性較好，并具有中等強度。5052的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度，用于制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電-器外殼等。
②AL-Mn系合金，是應用廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質中工作的低載荷零件，如，或潤滑油導管，各種液體容器和其他用深拉制作的小負荷零件：線材用來做鉚釘。
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根據提案，明年汽車業者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望重新考慮未達成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業者無法馬上達成配額規定，也不會受罰。一位表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經結束，發展和改革會、以及檢驗檢疫總局已經做后一次的。