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假設A口進油，馬達，（1）打開單向閥，液壓油馬達右腔。（2）液壓油通過節流孔平衡閥，并使其左移，接通制動器油路，使制動器松開，這個還接通了馬達B口的回油油路。（3）液壓油通過閥的中間節流孔緩沖腔，將緩沖推到左側。如果此時壓力超過此閥的設定壓力（10.2MPa），閥將在瞬間打開，起到緩沖作用。（4）如果馬達超速（例如下坡時），泵來不及供油，則使A口壓力，平衡閥在彈簧力作用下向右，關小馬達的回油通道，從而馬達的轉速。注意到行走馬達控制閥內部有2個結構完全相同的閥（見圖3和圖4），它們在挖掘機開始行走以及制動時將起到重要的緩沖作用。下面分析它的工作原理。 致使零件得不到，干后使配合間隙超出限度。燃料供給各總成部件，如輸油泵、噴油泵、噴油器及相互間的油管接頭處漏油，會引起供油斷續或供油困難，使發動機產生“敲缸”，轉速不穩，著火不好或不能著火等故障。濾網、濾芯破損，要及時更換，否則不清潔的柴油就漏入三大精密偶件，噴入室會使精密偶件、缸內機件磨損加快。油底殼內油面上升，①輸油泵油封處：如輸油泵油封損壞，密封不嚴，則柴油從油封處漏入齒輪罩殼，從而引起油底殼油面上升。②噴油器接桿和高壓油管接合面：此處如緊固不牢或幾何精度不高，將從油管來的高壓油漏入缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼，而引起油面上升。③噴油器回油管接頭處：此處如緊固不牢或密封不嚴。

可以將左、右行走馬達閥對換，看反向行走時是否偏轉。這種比例閥可以根據操作手柄控制行程的長短來輸出相應控制油壓，使主控制閥有相應的量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時換濾油器的濾芯，可濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接比例閥的回路，閥內的滑閥被卡死，控制油就無法經機器偏轉一側的回轉比例閥流至回轉主控制閥，行走跑偏。檢查時，要檢查行走比例閥的壓力(3.3MPa)排除是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達上。其作用是：當液壓缸或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉缸或馬達內的異常高壓(設定壓力一般在36.5Mpa以下)。 油液中空氣分離成氣泡的臨界壓力與油液的種類、油溫和空氣溶解量有關。防止液壓油產生氣泡，可減緩氣蝕的發生。預防液壓閥氣蝕除了合理設計、科學選材、加工工藝等措施外，合理使用液壓設備對液壓闊氣蝕至關重要。在使用中要液壓閥氣蝕的發生，主要是盡量液壓油產生氣泡及正確操作液壓閥。(1)正確操作液壓閥。油壓變化的直接影響氣泡的形成與破裂的速度，壓力變化高的部位，氣蝕速度快。因此操縱各液壓閥時要平穩，操縱不宜過快、過猛，以減輕液壓沖擊，從而氣蝕的發生。(2)液壓油產生氣泡。要液壓油產生氣泡，1)防止液壓油溫度過高。應及時地冷卻，使冷卻的溫度保持在的范圍內。

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